АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЦЕНТРАЛЬНОМ КАЗАХСТАНЕ

Туризм является межотраслевой сферой экономики, который охватывает средства размещения, транспорт, связь, индустрию питания, отдыха и развлечений, предприятия торговли.

Для того чтобы район стал привлекательным для туристов нужны не только туристические ресурсы, но и туристическая инфраструктура и индустрия гостеприимства, которые являются основными элементами индустрии туризма (рис. 1).

Рис. 1. Инфраструктура туризма как часть индустрии туризма

Для развития туризма нужна инфраструктура, способная не только удовлетворить потребности туристов, но и предоставлять необходимый уровень комфорта и безопасности. Для развития туризма на первый план выходит состояние и уровень развития туристской инфраструктуры, который влияет на получение прибыли от данной отрасли.

Выделяют следующие основные виды инфраструктуры туризма.

1. Производственная инфраструктура – это комплекс действующих сооружений, зданий, сетей, систем непосредственно не относящихся к производству туристского продукта (дороги, склады, порты).
2. Социальная инфраструктура – это сочетание действующих сооружений, зданий, сетей прямо не относящихся к производству туристского продукта, но необходимых для обеспечения повседневной жизни местного населения и туристов (предприятия здравоохранения, культуры, просвещения, бытового обслуживания).

Инфраструктуру туризма можно классифицировать на собственно инфраструктуру туризма и объекты вспомогательной инфраструктуры, которые в большей степени участвуют в жизни населения района, чем в туристической отрасли, оказывая там второстепенное влияние [1].

К основной инфраструктуре туризма относят:

1. средства размещение (гостиницы, туристские базы, детские лагеря, мотели, хостелы, пансионаты, кемпинги, общежитии, апартаменты, гостевые дома);
2. предприятия питания (кафе, рестораны, бары, буфет, столовые);

инфраструктура досуга – предприятия, которые удовлетворяют потребности туристов в развлечениях. Их можно разделить на культурно- развлекательные, спортивные и познавательные предприятия.

Туристский комплекс как экономическая система имеет свой набор факторов производства, ресурсную базу и собственную инфраструктуру. Специфическим отличием туристского комплекса является высокая зависимость факторов производства, ресурсной базы и инфраструктуры от территориальной дислокации и связанных с ней природных факторов. [2].

На конъюнктуру рынка и соответственно туристского спроса влияют региональные особенности развития туризма, которые радикально отличаются в пропорциях и темпах развития. В таблице 1 сведена дифференциация региональных различий туризма в Республике Казахстан.

Таблица 1 – Региональные различия конъюнктуры туристского рынка и спроса Республики Казахстан в 2018 г.

В таблице 2 представлена инфраструктура туристско-рекреационной сферы Карагандинской области на 01.01.2019 г. Из таблицы видно, что в структуре данной сферы наибольшую долю – 37,1% – занимают туристские фирмы. В области насчитывается 113 туристских фирм и агентств, имеющих лицензию на осуществление туроператорской, турагентской деятельности. Необходимо отметить, что они находятся всего в шести городах области: в г. Караганде расположены 74, в г. Балхаше – 1, в г. Жезказгане – 3, в г. Темиртау – 13, в г. Шахтинск – 1, г. Приозерск – 1 туристских фирмы. [3].

Таблица 2 –Объекты туристского комплекса Карагандинской области на 01.01.2019 г.

Значительную долю в структуре – 55,1% – занимают объекты размещения, к которым относятся гостевые дома, дома отдыха, пансионаты и другие здания и сооружения, используемые для проживания посетителей и их обслуживания.

В 2019 г. туристско-рекреационной сферой Карагандинской области обслужено 247 639 человек, из них 222 384 человек обслужено объектами размещения, 25 255 человек обращались в туристские фирмы и индивидуальным предпринимателям. Превышение объемов оказанных услуг и обслуженных посетителей объектов размещения обусловливают развитость внутреннего туризма.

Общая протяженность автомобильных дорог областного и районного значения в Карагандинской области составляет 6071,3 км (3549 км и 2522,3 км), в том числе 723 км асфальтового покрытия, 2292 км черногравийного и 2934,3 км белогогравийного, грунтовые дороги - 122 км. На дорогах 125 мостов (6972,1 метра) и 3440 водопроводов (51525 метров). На сегодняшний день маршрутная сеть области состоит из 247 маршрутов, в том числе 110 внутригородских, 36 пригородных, 13 внутрирайонных, 56 внутригородских сообщений, охватывающих более 250 населенных пунктов с постоянным движением. Кроме того, организовано 24 межрегиональных и 8 международных рейсов, которые обеспечивают сообщение между населенными пунктами области и городами Новосибирск, Екатеринбург, Барнаул, Омск, Томск, Тюмень, Кемерово Российской Федерации, а также в Монголию (г. Баян). Карагандинская область обладает транзитно-транспортным потенциалом. По территории области проходит: меридиональная транспортная железная дорога Петропавловск-Астана-Караганда-Шу;

Северный коридор Трансазиатской железной дороги; один из шести основных маршрутов автомобильно-транспортных коридоров – Алматы-Караганда-Астана-Петропавловск; автомобильные дороги Кызылорда-Павлодар и Жезказган-Есиль-Петропавловск республиканского значения, являющиеся транзитными транспортными коридорами, соединяющими южные и северные регионы Республики Казахстан. Эти дороги обеспечивают выход в Россию и являются частью азиатских магистралей.

В районе 31 железнодорожная станция. Движение организовано по 8 социально значимым междурайонным (междугородным) и пригородным железнодорожным пассажирским транспортом, охватывающим более 50 населенных пунктов. В апреле 2018 года внутрирегиональный социально значимый железнодорожный маршрут Караганда-Жезказган был восстановлен двузначным с периодичностью в два дня. За счет возобновления маршрута налажено безопасное, удобное и регулярное пассажирское сообщение с областным центром для жителей Жезказганского, Сатпаевского и Улытауского районов. С момента запуска маршрута перевезено более 50 000 пассажиров. В дальнейшем будет рассмотрен вопрос об изменении частоты движения поездов в сутки в зависимости от объема пассажиропотока. Также в сфере железнодорожного транспорта в августе 2018 года завершена реконструкция здания железнодорожного вокзала в г. Караганда, начатая в конце 2019 года. [3].

Одним из крупнейших и стратегически важных объектов транспортной инфраструктуры области является международный аэропорт Сары-Арка. Аэропорт Караганды обладает мощным потенциалом и соответствует международным нормам и стандартам. Класс аэропорта позволяет обслуживать практически все типы воздушных судов по первой категории ИКАО. Аэропорт выполняет рейсы в Москву, Новосибирск, Алматы, Усть-Каменогорск и Кызылорду. Пассажирские перевозки также организованы региональным субсидированным рейсом Караганда-Жезказган.

Таким образом проанализировав туристическую инфраструктуру Карагандинской области, можно сделать вывод, что имеется ряд положительных аспектов и возможностей для дальнейшего развития туризма в регионе, но для этого потребуется совершенствование материально-технической базы, развитие туристического бренда Карагандинской области и подготовка профессионалов туристической сферы.