АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕЙСОВ В АЭРОПОРТАХ РФ

Аэропорты играют ключевую роль в транспортной системе страны, представляя собой не только узлы, где происходит пересадка пассажиров и обработка грузов, но и стратегические элементы национальной, региональной и местной инфраструктуры. Эти объекты оказывают значительное влияние на развитие экономики, географию транспортных связей, а также на социальное и культурное взаимодействие между различными регионами и странами.

 

Во-первых, состояние и размещение аэропортов напрямую влияют на географию и интенсивность полетов. Аэропорты, расположенные в крупных городах и промышленных центрах, обеспечивают основную часть пассажиропотока и грузооборота страны. Они связывают национальные и международные маршруты, создавая точки пересечения воздушных путей, что позволяет эффективно организовать авиасообщение. В свою очередь, региональные и местные аэропорты обеспечивают связанность удаленных и малонаселенных районов с основными транспортными коридорами, что способствует равномерному развитию территорий и доступности авиационного сообщения для всех слоев населения. Таким образом, хорошо развитая сеть аэропортов способствует увеличению интенсивности полетов, снижению времени в пути и повышению эффективности транспортных операций.

 

Во-вторых, от состояния аэропортов зависит объем перевозок пассажиров, грузов и багажа. Современные аэропорты оборудованы сложными системами для обработки багажа, регистрации пассажиров, обеспечения безопасности и обслуживания воздушных судов. Эти системы позволяют обрабатывать значительные объемы перевозок в кратчайшие сроки, что особенно важно в условиях растущего спроса на авиаперевозки. Крупные аэропорты, такие как международные хабы, способны обслуживать миллионы пассажиров ежегодно, обеспечивая быструю и безопасную транспортировку людей и товаров на большие расстояния. При этом инфраструктура аэропорта должна быть гибкой и адаптируемой к изменениям в спросе, чтобы оперативно реагировать на увеличение пассажиропотока или изменение логистических потребностей.

 

Третьим важным аспектом является доступность и связанность отдельных регионов страны. Аэропорты играют ключевую роль в интеграции отдаленных и труднодоступных регионов в национальную транспортную систему. Это особенно актуально для стран с большой территорией или сложным рельефом, где альтернативные виды транспорта (например, автомобильный или железнодорожный) не всегда могут обеспечить быстрое и эффективное сообщение. В таких условиях наличие аэропорта в регионе становится критически важным для его экономического развития, доступа к медицинским услугам, образованию и другим социальным благам. Регулярные авиарейсы связывают удаленные регионы с центрами деловой активности и культурной жизни, способствуют развитию туризма и повышают общий уровень жизни населения.

 

Таким образом, аэропорты как инфраструктурные объекты оказывают многостороннее влияние на транспортную систему страны и ее экономическое развитие. Их роль выходит далеко за рамки простой функции перевозки пассажиров и грузов. Влияние аэропортов распространяется на такие сферы, как экономическое развитие регионов, социальная и культурная связанность общества, международные связи и безопасность страны.

 

Кроме того, инвестиции в развитие аэропортов и модернизацию их инфраструктуры имеют долгосрочные положительные эффекты. Современные аэропорты привлекают больше авиакомпаний и, соответственно, пассажиров и грузов, что увеличивает доходы региона и способствует созданию новых рабочих мест. Это, в свою очередь, стимулирует развитие смежных отраслей, таких как гостиничный бизнес, торговля, туризм и логистика. Улучшение транспортной доступности регионов также способствует притоку инвестиций, развитию бизнеса и повышению конкурентоспособности страны на международной арене.

 

В заключение, развитие и поддержание сети аэропортов является важной стратегической задачей для любого государства. Стабильная и эффективная работа аэропортов позволяет обеспечить устойчивое экономическое развитие, равномерное распределение ресурсов и возможностей по всей территории страны, а также повысить качество жизни населения. В условиях глобализации и растущей мобильности населения роль аэропортов только возрастает, делая их центральными элементами в транспортной и экономической системах стран. Согласно ФЗ № 60 «Воздушный кодекс РФ» статья 37.1, наземное обслуживание гражданского воздушного судна – комплекс работ по обеспечению прибытия воздушного судна на аэродром и его вылета с аэродрома.

 

Наземное обслуживание воздушных судов является одной из ключевых функций аэропорта, обеспечивающей непрерывность и эффективность воздушного транспорта. Это комплексная и многоэтапная деятельность, включающая такие важные процессы, как заправка топливом, техническое обслуживание, погрузка и разгрузка багажа, доставка питания на борт, а также подготовка самолета к следующему рейсу. Качество и скорость выполнения этих операций напрямую влияют на операционную эффективность аэропорта, соблюдение расписания авиарейсов и, в конечном итоге, на удовлетворенность пассажиров и репутацию авиакомпаний.

 

Одной из актуальных проблем наземного обслуживания в аэропортах является необходимость модернизации парка техники и оборудования. Существующий парк наземной техники во многих аэропортах устаревает, что приводит к снижению эффективности операций, увеличению времени на обслуживание воздушных судов и повышению рисков аварийных ситуаций. Устаревшие машины и оборудование требуют частого ремонта и замены запчастей, что увеличивает эксплуатационные расходы и может привести к простою техники в самые ответственные моменты. Данный фактор становится особенно критичным в условиях роста объемов пассажирских и грузовых перевозок, а также увеличения требований со стороны авиакомпаний к скорости и качеству наземного обслуживания.

 

Существующая наземная инфраструктура аэропортов значительно устарела: около 70% взлетно-посадочных полос с искусственными покрытиями было построено более 25 лет назад. По данным Росавиации, с 1992 по 2020 год количество аэродромов и аэропортов сократилось в четыре раза - до 350. Регулярные перевозки осуществляются только через 260 из них. Многие регионы фактически лишились аэродромов. Уровень подвижности населения, который составил 8 тыс. км на душу населения в 2021 году, в России в 3-4 раза ниже, чем в развитых странах, что свидетельствует о недостаточном уровне социально-экономического развития регионов.

 

После пандемии на рынке авиаперевозок возросла доля внутреннего авиасообщения. В 2021 году 78,8% пассажиров авиатранспорта России выбрали внутренние перелеты. Небольшие аэропорты, наряду с крупными авиаузлами, должны стать одними из ключевых драйверов регионального развития: за последние 15-20 лет доля аэропортов Московского авиаузла в общем объеме авиаперевозок на территории России возросла с 35 до 72 процентов, что не позволяет в полной мере использовать транзитно-трансфертный потенциал страны.

 

Для модернизации инфраструктуры была введена федеральная программа «Развитие транспортной системы», одно из приоритетных направлений которой – строительство и реконструкция региональных аэропортов. До 2035 года планируется реконструировать 179 аэропортов и аэродромов, в том числе увеличить долю пассажирских авиарейсов, не проходящих через Москву, до 51,3% к 2024 году. Многие из реконструируемых аэропортов находятся на Дальнем Востоке и в Арктике – для этих регионов воздушный транспорт зачастую бывает единственным способом связи с Большой землей.

 

Внедрение инновационных средств перронной механизации стало критически важным для решения проблем, связанных с наземным обслуживанием воздушных судов, и повышения общей эффективности аэропортов. Современные технологии радикально трансформируют процессы обслуживания, способствуя значительному снижению времени простоя самолетов на земле, что напрямую влияет на их оборачиваемость и общую эффективность операций.

 

Одной из ключевых областей, где инновации оказывают значительное влияние, является погрузка и выгрузка багажа. Современные погрузчики багажа оснащены высокоэффективными системами, которые значительно ускоряют процесс обработки. Такие погрузчики оборудованы автоматизированными механизмами, позволяющими быстро и точно загружать, и выгружать багаж. Это уменьшает вероятность ошибок, связанных с ручной обработкой, и минимизирует время, затрачиваемое на каждую операцию. Также активно внедряются конвейерные системы и автоматизированные склады для оптимизации транспортировки багажа к месту назначения.

 

Другой важной областью является система заправки топливом. В традиционных процессах заправка топливом требует значительного времени и участия множества сотрудников. Инновационные автоматизированные системы заправки топливом позволяют значительно сократить время этой операции, уменьшая количество необходимых вмешательств и повышая точность дозирования топлива. Эти системы включают автоматизированные заправочные машины, которые управляются с помощью централизованных контроллеров и оснащены современными системами контроля и диагностики, что обеспечивает высокую степень безопасности и надежности.

 

Роботизированные комплексы для технического обслуживания воздушных судов представляют собой еще один значительный шаг вперед. Эти комплексы способны выполнять ряд задач, связанных с техническим обслуживанием, таких как очистка, проверка и даже некоторые ремонтные работы, с использованием автоматизированных процессов. Роботы могут осуществлять точную диагностику состояния оборудования, выявляя потенциальные проблемы до их возникновения, что позволяет проводить профилактическое обслуживание и предотвращать задержки.

 

Инновации также затронули и область обеспечения безопасности. Современные технологии контроля доступа и мониторинга, такие как системы автоматизированного видеонаблюдения и интеллектуальные системы распознавания лиц, помогают в обеспечении безопасности перронной зоны. Эти системы автоматически отслеживают и идентифицируют объекты и лица, что значительно повышает уровень безопасности и упрощает процесс контроля доступа.

 

Внедрение инновационных средств перронной механизации способствует значительному улучшению оперативной эффективности аэропортов. Сокращение времени простоя воздушных судов и повышение точности операций имеют важное значение для повышения общей производительности и конкурентоспособности аэропортов. Такие технологии позволяют не только ускорить выполнение операций, но и повысить их безопасность и надежность, что в конечном итоге приводит к улучшению общего качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний.

 

Конкретные примеры внедрения инновационных средств перронной механизации в аэропортах России демонстрируют, как современные технологии помогают улучшить эффективность наземного обслуживания и увеличить оборачиваемость воздушных судов. Рассмотрим несколько значительных примеров:

 

1. Аэропорт Шереметьево, Москва

В аэропорту Шереметьево активно внедряются современные технологии для оптимизации наземного обслуживания. Одним из ключевых проектов стало использование автоматизированной системы управления багажом. Система включает конвейеры и сортировочные устройства, которые позволяют значительно сократить время обработки багажа и снизить вероятность ошибок. В 2019 году аэропорт также внедрил систему автоматической заправки топливом, что позволило ускорить процесс заправки воздушных судов и уменьшить время их простоя на земле.

 

2. Аэропорт Домодедово, Москва

Аэропорт Домодедово применяет современные погрузчики багажа, оснащенные автоматизированными механизмами для быстрой и точной обработки багажа. Также в аэропорту реализованы инновационные решения для управления воздушным движением на перроне, включая автоматизированные системы мониторинга и контроля за передвижением транспортных средств и оборудования. Эти технологии помогают обеспечить эффективное распределение ресурсов и минимизировать время ожидания пассажиров и экипажа.

 

3. Аэропорт Пулково, Санкт-Петербург

В Пулково активно используются роботизированные комплексы для технического обслуживания воздушных судов. Эти комплексы способны выполнять диагностику и техническое обслуживание самолетов с высокой точностью. Аэропорт также внедрил автоматизированные системы заправки топливом, что значительно сократило время этой операции и повысило ее безопасность. Кроме того, Пулково реализовал проект по модернизации транспортных систем для багажа, включая новые конвейерные ленты и системы сортировки, что улучшило оперативность обработки багажа.

 

4. Аэропорт Екатеринбург (Кольцово)

В Кольцово внедрены инновационные системы для управления багажом, включая современные конвейерные ленты и автоматизированные системы сортировки. Эти технологии позволяют ускорить процесс выдачи багажа и повысить его точность. Также в аэропорту применяются современные погрузчики багажа, которые оборудованы для работы в сложных климатических условиях, что обеспечивает надежность и эффективность работы в любое время года.

 

5. Аэропорт Казань

Аэропорт Казань внедрил системы автоматизированного контроля безопасности и мониторинга перронной зоны. Системы видеонаблюдения и распознавания лиц помогают улучшить безопасность и контроль доступа в аэропорту. Кроме того, аэропорт активно использует автоматизированные средства для управления багажом и заправки топливом, что позволяет сократить время на выполнение этих операций и повысить их эффективность.

 

Приведенные выше примеры демонстрируют, как инновационные технологии могут значительно улучшить процесс наземного обслуживания в аэропортах, снижая время простоя воздушных судов, увеличивая их оборачиваемость и обеспечивая высокий уровень сервиса для пассажиров. Внедрение современных технологий не только повышает эффективность операций, но и способствует улучшению общей безопасности и надежности обслуживания в аэропортах России.

 

В условиях растущих требований к скорости оборота воздушных судов авиакомпании все больше ориентируются на аэропорты, которые способны обеспечить быстрое и качественное обслуживание. В этом процессе ключевую роль играют не только современные технологии, но и квалификация персонала, способного эффективно использовать новейшие технологические решения. Рассмотрим конкретные примеры из российских аэропортов, иллюстрирующие, как обучение и повышение квалификации сотрудников становятся неотъемлемой частью модернизации наземного обслуживания.

 

1. Аэропорт Шереметьево, Москва

В Шереметьево значительное внимание уделяется обучению персонала для работы с новыми технологиями. Например, внедрение автоматизированной системы управления багажом и нового оборудования для заправки топливом потребовало комплексного обучения сотрудников. Аэропорт сотрудничает с международными тренингами центрами, предоставляющими специализированные курсы по эксплуатации и техническому обслуживанию нового оборудования. Также проводятся регулярные тренинги и сертификации для сотрудников, работающих на конвейерных системах и автоматизированных погрузчиках, что позволяет поддерживать высокий уровень качества обслуживания.

 

2. Аэропорт Домодедово, Москва

Домодедово внедряет инновационные решения, такие как автоматизированные системы сортировки багажа и современные погрузчики. Для успешной интеграции этих технологий аэропорт организует обучение и повышение квалификации своих сотрудников. В частности, сотрудники проходят обучение по программам, разработанным в партнерстве с производителями оборудования. Также в аэропорту проводится внутреннее обучение, включающее ассимиляционные тренинги и практические занятия с новыми системами, что позволяет сотрудникам быстро адаптироваться к изменениям и эффективно использовать новые технологии.

 

3. Аэропорт Пулково, Санкт-Петербург

Пулково активно инвестирует в развитие кадрового потенциала. Для работы с роботизированными комплексами технического обслуживания и автоматизированными системами заправки топливом проводятся специализированные тренинги. Аэропорт сотрудничает с ведущими образовательными учреждениями и тренингами центрами, предлагающими курсы по новым технологиям. Кроме того, Пулково организует регулярные семинары и мастер-классы для своих сотрудников, что способствует постоянному обновлению их знаний и навыков.

 

4. Аэропорт Екатеринбург (Кольцово)

В Кольцово внедрение новых конвейерных систем и погрузчиков также требует высокой квалификации персонала. Аэропорт организует обучение по программам, разработанным с участием производителей оборудования, что включает как теоретические занятия, так и практические тренинги на месте. Сотрудники проходят курсы по безопасному и эффективному управлению новыми системами, а также обучаются принципам технического обслуживания и оперативного реагирования на неисправности.

 

5. Аэропорт Казань

Казань активно применяет новейшие технологии для управления багажом и обеспечении безопасности. В связи с этим в аэропорту проводятся тренинги по использованию автоматизированных систем и средств контроля. Специализированные тренинги охватывают все аспекты работы с новыми системами, от их настройки и эксплуатации до устранения возможных неисправностей. Также в аэропорту регулярно обновляют учебные программы для сотрудников в соответствии с последними технологическими новшествами и требованиями безопасности.

 

Модернизация наземного обслуживания в российских аэропортах не ограничивается только внедрением новых технологий. Ключевым аспектом является обучение и повышение квалификации сотрудников, которые должны быть готовы эффективно работать с современным оборудованием. Примеры из аэропортов Шереметьево, Домодедово, Пулково, Кольцово и Казань демонстрируют, как систематическое обучение и тренинги позволяют поддерживать высокий уровень качества обслуживания, повышать эффективность операций и обеспечивать быстрое и безопасное обслуживание воздушных судов.

 

Важно отметить, что модернизация техники и оборудования также способствует повышению экологической устойчивости аэропортов. Современная техника потребляет меньше топлива, выделяет меньше вредных выбросов и работает с меньшим уровнем шума, что снижает негативное воздействие на окружающую среду и улучшает условия работы для персонала аэропорта. Это особенно важно в условиях ужесточения экологических норм и роста общественного внимания к вопросам устойчивого развития. Внедрение электрифицированных и гибридных транспортных средств, а также использование возобновляемых источников энергии для зарядки и эксплуатации наземной техники являются важными шагами на пути к созданию более экологически чистого и энергоэффективного аэропорта.

 

Внедрение инновационных средств перронной механизации представляет собой ключевой элемент в улучшении безопасности и эффективности наземного обслуживания воздушных судов. В условиях, когда требования к скорости и качеству обслуживания становятся все более высокими, современные технологии играют важную роль в оптимизации процессов и повышении общего уровня безопасности на перроне.

 

Современные системы автоматического управления техникой, использующие алгоритмы и датчики для точного управления движением наземного оборудования, значительно уменьшают риск человеческой ошибки. Например, в ведущих российских аэропортах, таких как Шереметьево и Домодедово, внедрены автоматизированные погрузчики и транспортные платформы, которые оборудованы лазерными и ультразвуковыми датчиками. Эти датчики помогают предотвратить столкновения и обеспечивают безопасное маневрирование в ограниченных пространствах. Благодаря таким технологиям удается не только ускорить процессы погрузки и разгрузки, но и значительно сократить количество инцидентов, связанных с ошибками операторов.

 

Датчики и системы мониторинга также играют ключевую роль в повышении безопасности. Интеграция этих технологий в перронное оборудование позволяет отслеживать состояние техники в реальном времени, что способствует своевременному обнаружению и устранению неисправностей. В аэропортах Пулково и Казань активно используются системы мониторинга, которые фиксируют параметры работы техники, такие как температура и давление, и автоматически оповещают о необходимости технического обслуживания или ремонте. Эти системы предотвращают аварийные ситуации, которые могут возникнуть из-за неисправностей оборудования, и обеспечивают надежную работу техники.

 

В условиях высокой интенсивности движения на перроне системы видеонаблюдения и управления движением становятся необходимыми для обеспечения безопасности. В таких аэропортах, как Домодедово и Екатеринбург (Кольцово), применяются системы видеонаблюдения, которые интегрированы с системами управления движением. Эти технологии позволяют в реальном времени отслеживать движение техники и воздушных судов, что помогает предотвратить потенциальные столкновения и обеспечивает своевременное реагирование на возникающие проблемы. Современные камеры с высоким разрешением и функции анализа изображения обеспечивают более точный мониторинг, что является критически важным для координации действий на перроне.

 

Еще одним важным направлением модернизации является внедрение интегрированных систем предупреждения о столкновениях. Эти системы используют датчики, камеры и системы оповещения для предотвращения возможных столкновений между техникой и воздушными судами. В Казани и Пулково активно разрабатываются и тестируются такие решения, которые помогают координировать действия всех участников наземных операций и предупреждать о потенциальных угрозах. Системы предупреждения могут автоматически замедлять движение техники или подавать сигналы тревоги при обнаружении возможных опасностей, что значительно повышает уровень безопасности на перроне.

 

В ближайшие годы ожидается активное внедрение автоматизированных погрузчиков и роботизированных систем для технического обслуживания. Замена традиционных погрузчиков на автоматизированные модели и внедрение роботизированных систем для технического обслуживания воздушных судов позволит не только сократить время выполнения операций, но и повысить их точность и безопасность. Аэропорты Шереметьево и Домодедово уже планируют увеличение доли автоматизированного оборудования в своем парке техники, что будет способствовать улучшению качества обслуживания и повышению безопасности.

 

Обновление систем видеонаблюдения и мониторинга, а также разработка новых решений для управления движением техники также являются важными аспектами модернизации перронного обслуживания. Планы по обновлению систем видеонаблюдения включают внедрение более современных камер с улучшенными функциями анализа изображения, что позволит обеспечить более точный мониторинг и предотвратить аварийные ситуации. Аэропорт Екатеринбург (Кольцово) уже начинает реализацию таких проектов в рамках своей реконструкции перронной зоны.

 

Таким образом, внедрение инновационных решений в области перронной механизации представляет собой ключевой фактор в обеспечении безопасности и эффективности наземного обслуживания воздушных судов. Современные технологии, такие как системы автоматического управления техникой, датчики и системы мониторинга, видеонаблюдения и предупреждения о столкновениях, играют решающую роль в оптимизации процессов и повышении уровня безопасности. Эти технологии способствуют минимизации рисков, связанных с человеческой ошибкой, и обеспечивают надежную и эффективную работу перронного оборудования.

 

Повышение требований к скорости и качеству наземного обслуживания также связано с глобальными изменениями в авиационной отрасли. Рост конкуренции среди авиакомпаний и увеличение числа рейсов требуют от аэропортов способности быстро адаптироваться к изменениям и поддерживать высокий уровень обслуживания даже в условиях растущей нагрузки. Модернизация парка техники и внедрение инновационных решений становятся не просто необходимостью, но и стратегическим приоритетом для тех аэропортов, которые стремятся сохранить и укрепить свои позиции на рынке.

 

Таким образом, наземное обслуживание, являясь основным видом деятельности аэропорта, требует постоянного обновления и внедрения современных технологий для поддержания высокого уровня эффективности, безопасности и экологической устойчивости. Модернизация парка техники и оборудования, а также обучение персонала и внедрение инновационных решений на перроне позволяют аэропортам справляться с растущими требованиями со стороны авиакомпаний и пассажиров, обеспечивая тем самым их конкурентоспособность и устойчивое развитие в долгосрочной перспективе.

 

В последние годы российские аэропорты и авиакомпании столкнулись с критическими вызовами, вызванными экономическими и геополитическими санкциями. Эти вызовы особенно остро ощущаются в сфере перронного обслуживания, где необходимость перехода на импорт замещение стала насущной задачей. В условиях ограниченного доступа к западным технологиям и оборудованию, российские аэропорты оказались перед задачей не только модернизации своих инфраструктур, но и обеспечения непрерывности и безопасности наземного обслуживания.

 

Одной из основных проблем, возникших в результате санкций, стало затруднение с поставками и заменой оборудования. Аэропорты, которые ранее полагались на западные технологии, теперь вынуждены искать отечественные аналоги или адаптировать существующее оборудование под новые условия. В частности, это касается таких критически важных компонентов, как системы управления полетами, погрузчики багажа и системы безопасности. После введения санкций многие западные компании приостановили поставки запчастей и нового оборудования, что создало дефицит на ключевые ресурсы, необходимые для бесперебойной работы аэропортов. Например, использование импортных систем контроля и управления, на которые раньше полагались многие крупные аэропорты, стало невозможным, что привело к необходимости срочного поиска замен и альтернатив.

 

Этот процесс привел к значительному увеличению затрат на модернизацию инфраструктуры. Разработка и внедрение отечественных решений требуют не только финансовых вложений, но и времени. В результате модернизации, многие аэропорты столкнулись с увеличением капитальных затрат на 20-30% по сравнению с прежними инвестициями в западные технологии. По данным Минтранса России, такие затраты стали реальностью для крупнейших аэропортов, таких как Шереметьево и Домодедово. Эти аэропорты, в свою очередь, вынуждены пересматривать свои бюджеты и планы на развитие, чтобы адаптироваться к новым условиям.

 

Кроме того, нехватка квалифицированных кадров для работы с новым отечественным оборудованием также стала значительной проблемой. В условиях отсутствия технической документации и поддержки от западных производителей, аэропорты столкнулись с трудностями в обучении и подготовке персонала. Аэропорты начали создавать собственные учебные центры и программы повышения квалификации. Например, в аэропортах Внуково и Пулково были запущены специализированные тренингов программы, направленные на обучение работе с новыми отечественными системами и оборудованием.

 

В условиях высокой интенсивности движения на перроне и необходимости координации всех операций, инновационные решения стали критически важными для повышения безопасности. Современные системы автоматического управления техникой и датчики мониторинга играют ключевую роль в снижении рисков человеческой ошибки и предотвращении аварий. Внедрение таких технологий позволяет своевременно выявлять неисправности и предотвращать потенциальные угрозы. Например, новые системы мониторинга в аэропорте Шереметьево помогают отслеживать состояние перронного оборудования в реальном времени, что способствует своевременному выявлению и устранению проблем.

 

Примеры из практики российских аэропортов демонстрируют, как они справляются с вызовами, связанными с импорт замещением. В Шереметьево была разработана программа по замене импортного оборудования на отечественные аналоги, что позволило снизить зависимость от западных поставок. Аэропорт Домодедово, столкнувшись с дефицитом запчастей и оборудования, запустил собственные производственные мощности для ремонта и восстановления техники. В Санкт-Петербургском аэропорту Пулково акцент был сделан на развитие локальных производственных мощностей и внедрение автоматизированных решений для управления перронным обслуживанием.

 

Таким образом, переход на импорт замещение в российских аэропортах стал не только вызовом, но и возможностью для развития отечественного производства и технологий. Несмотря на сложные условия, российские аэропорты демонстрируют способность адаптироваться к новым реалиям, создавая инновационные решения и модернизируя свои инфраструктуры. Эти усилия способствуют повышению независимости и устойчивости инфраструктуры, что, в свою очередь, позволяет обеспечить высокий уровень безопасности и эффективности наземного обслуживания.