ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМ СНАБЖЕНИЯ СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ КОМПОНЕНТАМИ ТОПЛИВА

Система снабжения стартовых позиций компонентами топлива играет ключевую роль в работе ракет и ракет космического назначения. Исследование этой системы является важным этапом для обеспечения безопасности и эффективности работы техники.

Прежде всего, необходимо понимать, что система снабжения стартовых позиций компонентами топлива включает в себя множество элементов, начиная от баков для хранения топлива и трубопроводов для его подачи и заканчивая фильтрами и клапанами для регулирования потока топлива.

Рис. 1. Организация подачи топлива на космодроме

Исследование данной системы требует комплексного подхода и проведения различных видов испытаний. В начале проведем обзор существующих систем. Способ подготовки компонентов ракетного топлива (КРТ) для заправки двигательных установок ракетной техники №1 (рис. 2) включает процесс термостатирования и газонасыщения. Данный процесс производится в агрегате термостатирования и насыщения (АТН) с использованием заправочной автоцистерны (ЗАЦ) и вспомогательного оборудования. Процесс заключается в прокачке КРТ по замкнутому контуру: ЗАЦ – АТН – ЗАЦ. Заправочная автоцистерна представляет собой подвижный агрегат, обеспечивающий транспортирование и временное хранение компонентов топлива. В качестве вспомогательного оборудования используют холодильно-нагревательный центр (ХНЦ), обеспечивающий охлаждение и/или нагрев теплоносителя и подачу его с заданным расходом в теплообменники АТН, и агрегат термического обезвреживания паров компонентов топлива, в котором сжигаются образующиеся во время технологического процесса пары компонентов топлива. Техническим результатом установки является обеспечение заданных параметров температуры и газонасыщения КРТ, повышение мобильности и простота эксплуатации.

Рис. 2. Схема подготовки способа №1

Далее рассмотрим способ подготовки КРТ для заправки двигательных установок ракетной техники №2 при использовании подвижных агрегатов. Это автомобильный транспорт, который специально разработан для перевозки КРТ. Он оснащен системой теплообмена для контроля их температуры, а также имеет душевую установку для распределения КРТ с помощью газовой подушки. Транспортный агрегат также включает насосный агрегат для перемешивания компонентов топлива и их подачи в ракету-носитель. Система управления оборудованием находится в специальных шкафах и связана с остальными системами агрегата.

Рис. 3. Общий вид способа №2: 1 - тягач повышенной проходимости; 2 - высокопроходимая колесная база; 3 - подвижный агрегат; 4 - баллоны со сжатым газом; 5 - душевая установка; 6 - форсунки; 7 - газовая подушка; 8 - емкость для перевозки компонентов ракетного топлива; 9 - теплообменник; 10 - трубопроводы подачи теплоносителя; 11 - источник подачи теплоносителя; 12 - трубопровод подачи компонентов ракетного топлива в заправляемое изделие (ракета-носитель); 13 - дозирующая установка; 14 - емкость для приема компонентов ракетного топлива; 15 - насосный агрегат; 16 - трубопровод забора компонентов ракетного топлива; 17 - шкафы управления технологическим оборудованием.

Был проведен сравнительный анализ двух способов подготовки КРТ (таблица 1 и таблица 2).

Таблица 1

 Сравнительный анализ способов подготовки компонентов ракетного топлива

Таблица 2

 Плюсы и минусы способов подготовки компонентов ракетного топлива

Таким образом, способ подготовки компонентов ракетного топлива №2, обеспечивающий задание параметров температуры и газонасыщения компонентов топлива путем прокачки их через АТН и ЗАЦ, является более мобильным, простым в эксплуатации, удобным в работе, менее затратным и более экологически безопасным.

Исследование системы снабжения стартовых позиций компонентами топлива играет ключевую роль в обеспечении безопасности и надежности работы различных видов техники.