СОВРЕМЕННЫЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ТРАНСПОРТА РФ

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом (обеспечивает потребности в перевозках людей и грузов, является связующим звеном между производителями товаров, продукции, услуг и потребителями) развитии страны. Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность развития производства, бизнеса и социальной сферы, экономического роста, также повышение конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения,  способствуя при этом реализации транзитного потенциала страны.

В России появились существенные ограничения роста экономики, обусловленные недостаточным развитием транспортной системы. Сегодняшние объемные и качественные характеристики транспорта, особенно его инфраструктуры, не позволяют в полной мере  эффективно решать задачи растущей экономики[1].

Оценка современного уровня транспортного обслуживания определяется следующими качественными характеристиками: скорость, доступность, безопасность, экологичность, способность трансформации в изменчивых условиях и обеспечение безбарьерной среды.

При переходе к интенсивному, инновационному, социально ориентированному типу развития страна стремится стать одним из лидеров глобальной экономики, что требует принятия адекватных стратегических решений по развитию транспортного комплекса на долгосрочную перспективу. И на новом этапе транспортная стратегия должна определять активную позицию государства по созданию условий для социально-экономического развития, прежде всего в целях повышения качества транспортных услуг, снижения совокупных издержек общества, зависящих от транспорта, повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы, усиления инновационной, социальной и экологической направленности развития транспортной отрасли[1].

Обеспечивая доступ к ресурсам, соединяя производителей и потребителей, транспорт создает возможности для самого существования материального производства, так как если продукция не будет доставлена потребителям, то ее невозможно использовать по назначению. Производственный процесс здесь также состоит в использовании ресурсов и проявляется во взаимодействии рабочей силы и средств производства (транспортной материально-технической базы и предметов труда). Как и в других отраслях, на транспорте действуют общие экономические закономерности [2].

В статистическом сборнике ежегодно публикуются основные показатели, характеризующие состояние транспорта России. Отчетная информация содержит данные о протяженности транспортных путей (таблица 1) и транспортной деятельности каждого вида транспорта  в частности объемов перевозок [3,4,5].

Анализ протяженности путей сообщения с 2017-2019гг. показал рост по направлениям:

- железнодорожный транспорт на 2.44%;

- автомобильные дороги на 2.4%;

- магистральные трубопроводы на 0.8%;

- внутренние водные пути на 0,99%.

Таблица 1

Анализ протяженности путей сообщения, в тыс.км.

 Наиболее активно прирастают авто дороги и ж/д пути, не значительную положительную динамику наблюдаем по магистральным трубопроводам и внутренним водным путям (увядающее развитие водного транспорта обусловлено устареванием парка ТС и не достаточным финансированием, для улучшения судоходной обстановки, а не отсутствием потребности в данных транспортных услугах). 

На основе статистических данных c 2010-2019гг. рассмотрим динамику структуры грузооборота по всем видам транспорта (без трубопроводного), представленную в таблице 2.

Таблица 2

Динамика структуры грузооборота

В общем грузообороте наибольший удельный вес у железнодорожного транспорта (87,00% к 2019 г.), второй по доле автомобильный транспорт (9,21% к 2019г.) и третий по доле внутренний водный транспорт (2,21% к 2019 г.).

Рисунок 1 – Динамика структуры грузооборота

Сравнительная динамика роста показателей грузооборота к 2010 году видов транспорта, имеющих наибольший удельный вес в его структуре, представлена в таблице 3.

Таблица 3

Сравнительная динамика показателей грузооборота

Исчисленные относительные показатели динамики к 2010 году показывают опережающий темп роста показателей грузооборота в последние годы автомобильного и железнодорожного по сравнению с внутренним водным транспортом, что наглядно представлено на рисунке 2.

Рисунок 2 – Сравнительная динамика грузооборота

Транспорт - это одна из крупнейших системообразующих отраслей, имеющих тесные связи со всеми структурными элементами социальной и экономикой сферы. По мере последующего развития регионов, роста объемов производства, расширения транспортно-экономических связей и повышения уровня жизни населения, роль транспорта и его значение как системообразующего фактора будет также расти.

Реализация мероприятий в рамках программы  «Стратегия» развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года» уже в  ближайшем будущем позволит решить целый ряд проблем внутреннего водного транспорта и в полной мере реализовать объективные преимущества внутреннего водного транспорта в рамках единой транспортной системы страны.