ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ЧЕЛОВЕКА ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ

Введение

За счет психофизиологических характеристик человека обычно происходит определение нюансов его психических и физиологических процессов в организме. К таким характеристикам можно отнести восприятие, внимание, мышление, память, эмоции, волю, а также определенный перечень черт личностного характера.

Управление автомобилем представляет собой сложнейший процесс, требующий от водителя максимальной отдачи и исключительно грамотного подхода. В процессе его осуществления на первый план выходят некоторые психологические особенности, собственно, именно о них речь и пойдет в рассматриваемом материале.

Проявления психики человека в процессе управления автотранспортным средством

Водитель автомобиля должен выполнять многочисленные работы:

• следить за качеством дорожного покрытия;
• отслеживать техническую исправность автомобиля;
• сканировать общую обстановку на дороге;
• своевременно проводить плановые и профилактические ремонтные работы;
• обладать стойкостью к стрессу и возможностью сидеть на одном месте в течение длительного времени (терпеливостью);
• иметь на руках все необходимые сопутствующие документы [2].

Именно сам процесс управления транспортным средством и представляет наибольшую опасность [5].

Управление ТС является объединяющим фактором для водителя, транспортного средства, дороги и окружающей среды. В итоге формируется единое целое, или система, где все звенья связаны друг с другом. Водитель постоянно получает сведения о дороге и о предметах, а также о том, в каком состоянии находится окружающая среда.

Кроме того, водитель непрерывно контролирует результаты своих действий и, если режим движения отклоняется от заданного, вносит нужные корректировки. В системе «водитель – автомобиль – дорога» именно водитель является ключевым звеном, ее оператором [8].

Действия, которые он выполняет во время движения автомобиля, типичны для работы операторов других сложных систем. В основном сюда входят операции по приему, переработке поступающих данных, принятию решений, а также всевозможные управляющие действия и контроль за ними.

Большой объем информации или быстрые ее изменения, например при интенсивном движении, часто лишают водителя возможности своевременно и точно ее воспринять, переработать и принять верное решение. Дело в том, что движение не является непрерывным, его непрерывность заключается в том, что ему постоянно мешают запрещающие сигналы, знаки на дороге и другие участники движения [3].

Водителю приходится выполнять достаточно большое количество действий при управлении транспортным средством, и какая-то их часть может оказаться ошибочной, то есть фатальной. Основная причина состоит в том, что у водителя зачастую нет достаточного количества времени для приема информации и для ее переработки. Особенно большой дефицит времени испытывают водители при внезапном возникновении опасных ситуаций, когда промедление или невыполнение нужных действий может привести к ДТП [1].

Помимо этого, сложность работы водителя заключается в неопределенности информации, которая к нему поступает. Он практически никогда не имеет возможности предвидеть действия других участников дорожного движения и то, каким образом будет развиваться обстановка на дороге. Неполноценная информация приводит к тому, что он сам должен принимать ответственные решения.

В процессе движения водителя в транспортном средстве, особенно, если он отправляется на дальние расстояния, на него влияет достаточно большое количество неблагоприятных факторов:

• отработавшие газы, которые попадают в кабину;
• холод или жара;
• шум и вибрация;
• низкое качество дорожного покрытия;
• гололед, осадки, ветер [10].

Все это делает работу водителя крайне сложной и создает предпосылки для ошибочных действий с его стороны в непростой обстановке. Отсюда следует неправильная осанка и проблемы с системой дыхания во время нахождения водителя за рулем, а также психологическое перенапряжение, которое заставляет водителя нервничать и переживать.

Индивидуальные психофизиологические особенности водителя

Ощущение и восприятие водителя в процессе управления транспортным средством играют крайне важную роль. Его сенсорные и мыслительные навыки также существенны в данном направлении в плане оценивания и прогнозирования дорожно-транспортных происшествий.

Абсолютно вся информация о дороге, объектах, которые на ней находятся, транспортном средстве поступает к водителю именно через органы чувств. А далее происходит отражение в его сознании тех или иных характеристик предметов и явлений окружающего мира. Различают ощущения зрительного, слухового, кожно-мышечного характера, также есть вибрационные, вестибулярные, тепловые, обонятельные ощущения [11].

Как раз на основе этих ощущения происходит формирование более сложного процесса психики – восприятия. За счет него в сознании происходит отражаются характеристики предметов и явлений во взаимосвязи в виде единого образа.

Например, в результате комплекса ощущений (зрительных, слуховых, вибрационных и мышечно-суставных) у водителя формируется так называемое «чувство машины», при котором водитель воспринимает даже небольшое изменение в положении автомобиля или скорости его движения [6].

Тот факт, что обстановка на дороге меняется достаточно быстро, заставляет водителя воспринимать внушительную по объему информацию от раздражителей зрительного, звукового и иного характера, по этой причине его восприятие должно быть полноценным, быстрым и точным. Качества восприятия обычно определяются знаниями и опытом водителя.

Дорожная обстановка, которую наблюдает водитель, постоянно меняется, и ему приходится всегда принимать новые решения. Чтобы грамотно и рационально производить оценку и анализ, а также прогнозировать развитие, ощущения и восприятия недостаточно. Переработка поступивших сведений и принятие решений производится именно на основе мышления.

При прогнозировании того, как именно будет происходить развитие обстановки на дороге, водитель мыслями приводит в движение абсолютно все компоненты этой самой обстановки, а также оценивает итоги собственных предполагаемых действий. Принимая во внимание влияние, оказываемое на дорожно-транспортную ситуацию, вырабатывается новое суждение о целенаправленных действиях [9].

Основой прогнозирования обычно является умозаключение, которое выступает в качестве высшей формы мышления. С его помощью можно предвидеть изменение на дороге и за счет целенаправленных действий обеспечить профилактику появления опасных ситуаций. Нередко обстановка на дороге меняется крайне быстро, и водителю приходится принимать решение в кратчайший срок. В такой действительности важную и значимую роль играет ассоциативная память, дающая возможность стремительно вспоминать оптимальные ответы.

Надежность водителя также определяется быстротой выполняемых им действий в качестве ответа на те или иные раздражители. Так, он нажимает на педаль тормоза или на педаль управления дроссельной заслонкой, поворачивает рулевое колесо, занимается переключением передач, нажатием кнопки сигнала и пр. Подобные действия ответного характера считаются сенсомоторными реакциями. Реакции водителя при управлении автомобилем характеризуются правильностью, точностью, своевременностью и скоростью.

Заключение

За счет психофизиологических характеристик человека обычно происходит определение нюансов его психических и физиологических процессов в организме. К таким характеристикам можно отнести восприятие, внимание, мышление, память, эмоции, волю, а также определенный перечень черт личностного характера.

От водителя требуется психическая устойчивость к неблагоприятному влиянию факторов внешней среды и особой психической обстановки. При этом роли не играет тип транспортного средства, которым он управляет, а также опыт его вождения.