АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО МЕТОДА УПРАВЛЕНИЯ РЕСУРСАМИ СЛУЖБ АЭРОПОРТА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ РЕЙСОВ НА ПЕРРОНЕ АЭРОПОРТА «ПУЛКОВО»

Несмотря на то, что современные подходы к управлению ресурсами аэропортовых предприятий позволяют решить большую часть организационных вопросов, связанных с оперативным управлением процессов, сама по себе задача управления ресурсами является классической задачей распределения, которую возможно решить в рамках логистического подхода, который рассматривает аэропорт и его службы как отдельные элементы логистической системы.

Очевидно, необходимо дать определение тому, что представляют собой потоки логистической системы и охарактеризовать, какими специфическими характеристиками они обладают.

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, целесообразно рассмотреть структуру типовой логистической системы, схема которой представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. Структура типовой логистической системы [14]

Из схемы, представленной на рисунке 1, видно, что в состав логистической системы входят три основных потока – материальный, финансовый и информационный.

Основной идеей данной статьи является то, что любое предприятие или его подразделение, которое производит конечный продукт в материальной форме или оказывает услуги потребителю, согласно предлагаемой методологической модели анализа, можно рассматривать как логистическую систему.

Аэропорт «Пулково», без сомнения можно рассматривать как логистическую систему, поскольку в процессе своей деятельности через аэропорт проходят материальные, информационные и финансовые ресурсы.

Результатом деятельности аэропорта является конкретный материальный результат – оказание услуг по наземному обслуживанию рейсов, оказание услуг по обслуживанию пассажиров и оказание услуг по обработке грузов, то есть по первым двум критериям аэропорт соответствует понятию «логистическая система».

Относительно третьего критерия – наличия организационной структуры, которая управляет потоком материальных и информационных ресурсов от момента создания продукции до ее доставки конечному потребителя – можно отметить, что главный оператор аэропорта «Пулково», которым является предприятие ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» фактически реализует эту функцию управления материальными потоками.

Таким образом, аэропорт характеризуется свойствами и функциями, которые характерны для логистической системы, обеспечивая перемещение товаров и людей, хранение и обработку грузов, а также интеграцию с другими логистическими системами.

Следовательно, с точки зрения логистической концепции системы воздушного транспорта аэропорт можно рассматривать как объект логистической системы, целью которого является обеспечение эффективной и бесперебойной транспортной и логистической инфраструктуры для обслуживания воздушных судов и пассажиров.

То есть любой аэропорт как элемент логистической системы воздушного транспорта решает следующие основные задачи для достижения поставленной цели:

1. Обеспечение своевременной и точной обработки и передачи информации.

Аэропорт должен иметь системы для эффективного обмена информацией с авиакомпаниями, грузовыми перевозчиками, службами безопасности и другими сторонами.

Это помогает в планировании и координации операций, включая прилеты, отправки, погрузку и разгрузку грузов, обслуживание пассажиров и другие процессы.

Информационное обеспечение деятельности аэропортового предприятия представляет собой сложный процесс, в который вовлечены десятки подразделений аэропорта, главным из которых является служба информационных технологий, которая, по сути, и внедряет любые информационные системы для поддержки работы остальных подразделений предприятия.

2. Обеспечение высокого уровня обслуживания пассажиров и грузов: аэропорт должен предоставлять качественные и надежные услуги пассажирам и грузоперевозчикам. Это включает удобство и безопасность в зонах вылета и прилета, своевременную обработку багажа, профессиональное сопровождение и поддержку пассажиров во всех этапах путешествия.

3. Обеспечение безопасности и соблюдение стандартов: аэропорт должен строго соблюдать нормы и требования безопасности, установленные регулирующими органами, в частности в области авиационной безопасности. Также важно соблюдать стандарты по экологической устойчивости, энергоэффективности и управлению отходами.

4. Обеспечение оптимального использования ресурсов.

Аэропорт должен эффективно управлять запасами, оборудованием, транспортными средствами и персоналом, чтобы максимизировать производительность и минимизировать потери.

Этот процесс включает планирование заправки топливом, организацию складских запасов, оптимальное распределение ресурсов, чтобы минимизировать простои и избыточность.

Задача оптимального использования ресурсов в аэропорту, как правило, решается децентрализованно – поскольку каждое подразделение аэропорта характеризуется собственными ресурсами и имеет отличающиеся друг от друга технологические процессы, требуется реализация управления ресурсами в каждой службе отдельно, однако, поскольку деятельность всех аэропортовых служб при этом сильно взаимосвязана – возникают проблемы в организации их совместной работы.

Преимуществом логистического подхода к анализу деятельности служб аэропорта является то, что применение логистического подхода к анализу деятельности подразделений аэропорта может помочь в решении проблем оперативного управления.

Логистический подход предполагает оптимизацию потоков материальных, информационных и финансовых ресурсов с целью повышения эффективности и снижения издержек, в результате чего обеспечивается оперативность и эффективность управления, что поможет решить многие проблемы, связанные с оперативным функционированием аэропортов.

Таким образом, подводя итог, можно сделать вывод о том, что аэропорт представляет собой с некоторыми допущениями логистическую систему, поэтому для анализа его работы может быть использован логистический метод анализа, представляющий собой подход к оценке и оптимизации бизнес-процессов и операций компании, основанный на принципах логистики.