НЕПРЕРЫВНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ КАРКАС ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ ГОРОДА ЕКАТЕРИНБУРГА НА ПРИМЕРЕ РАЙОНА ВИЗ.

Исторически сформированный уникальный образный строй современного Екатеринбурга стал отражением крупнейших политических, экономических, социальных и, как следствие, пространственных преобразований. Возникший в XVIII в. как город - крепость и завод, он сыграл важную роль в промышленной модернизации России, определив пути развития современной отечественной экономики

Планировочная структура города и живописный природный ланд­шафт являются ключевыми факторами для развития системы пешеходного движения. Во-первых, речь идет о создании единого пешеходного каркаса, улучшающего экологическую обстанов­ку в городе и обеспечивающего всех горожан местами отдыха. Во-вторых, о развитии приоритетных коммуникационных кори­доров, проложенных через основные точки притяжения по много­функциональным улицам.

Рис. 1. Схема существующих связей районов г. Екатеринбурга

Одним из основных препятствий для развития пешеходно­го движения является крупная и несвязная планировочная структура города. Пешеходное движение концентрируется вдоль улиц со сосредоточением коммерческих функций и основных артерий общественного транспорта. Модель «центр-периферия» вызывает необходимость развивать пешеходные пути на уже существующих связях районов города с центральным планировочным районом. Важно также создать маршруты для немоторизованных пере­движений, связывающие соседние районы между собой. Любое прерывание или ухудшение качества инфраструк­туры (пешеходных и велосипедных дорожек) приведет к снижению их привлекательности.

Приоритетные коммуникационные коридоры.

Для достижения цели разработчиками проекта были определены коммуни­кационные коридоры, на основе следующих критериев:

• Необходимостью обеспечить один коридор в каждый район города;
• Обеспечить связность коридоров между собой;
• Избегать улиц и дорог с высоким автомобильным трафи­ком;
• Включить коридоры, в которых улучшения вело-пеше­ходной инфраструктуры окажут относительно небольшое влияние на движение автотранспорта;
• Включить в коридоры улицы и общественные простран­ства, которыми люди уже активно пользуются для пеше­ходных и велосипедных перемещений;
• Подключить коридоры к основным пунктам притяжения, включая вокзалы, центры занятости, крупные объекты об­разования и торговли.

Целенаправленное формирование водно-зеленого кар­каса города позволяет значительно улучшить связность городской ткани, качество городской среды, обеспечить экономический и социальный эффект. Развитие водно-зеленого каркаса должно быть направлено на повышения качеств уже существующих зеленых пространств связыва­ния их в единую систему.

Районы Екатеринбурга имеют характерную планировочную структуру, которая должна быть под­держана и развита за счёт концентрации активности вдоль ключевых планировочных элементов, реконструкции объектов общественного обслуживания и общественных пространств.

Рис. 2. Схема доминант района

В границах района Виз выявлен один наиболее крупный локальный центр, расположенный на Верх-Исетском бульваре в районе парка 22 съезда. Свой локальный центр имеет Уральский технический институт связи и информатики. Другой локальный центр, где сосре­доточены сервисные и торговые учреждения распо­ложен на пересечении улиц Заводская и Ключевская.

Существующий культурный центр района функцио­нирует в области Дворца молодёжи, который пользу­ется большой популярностью среди гостей и жителей города. Другая точка притяжения — это Центральный стадион, который готовится для проведения ЧМ по футболу в 2018 году.

Потенциал для формирования культурных центров содержится в преобразовании библиотеки, а также Верх-Исетский Центр культуры и искусств. Высотные доминанты района расположены в области Центрального стадиона — это жилые дома с админи­стративными помещениями высотой до 30 этажей. Район также содержит значительные разрывы в го­родской ткани за счёт лесного массива и промзон.

Рис. 3. Каркас общественных пространств района

Существующий каркас района формирует Верх-Исетский бульвар и улица Репина, которые также обеспечивают хорошую связь с центральной частью города. ВИЗ-бульвар имеет трамвайную ветку, кото­рая соединяет Малый и Большой Конный полуостров с тканью города.

Развитие районного каркаса должно быть направле­но на водный ресурс данной территории. Внутрен­нюю связность каркаса данного района обеспечат улицы Татищева, Токарей и Крауля