ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ И ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ В ТУННЕЛЯХ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Согласно общепринятому определению, туннель-это горизонтальное или наклонное подземное сооружение, одно из измерений которого (длина) значительно превосходит по размерам два других (ширину и высоту). Туннели могут быть предназначены для движения различных видов транспорта, но основная и общепринятая их классификация представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. Классификация транспортных туннелей

В выше представленной схеме не отражен так же такой вид транспортных туннелей, как комбинированный, который может сочетать в себе несколько видов транспортных туннелей одновременно. Как правило, это сочетание пешеходной зоны туннеля с каким-либо видом транспорта или сочетание нескольких видов транспорта. Наибольшую опасность представляют собой туннели, в которых может одновременно быть организовано движение автомобильного транспорта и железнодорожных составов, как грузовых, так и пассажирских. В данной статье остановимся на детальном анализе всех потенциальных рисков туннелей для автомобильного транспорта. На рисунке 2 представлена информация о пожарах на различных объектах в Российской Федерации за 2022 год.

Рисунок 2. Статистика пожаров на различных объектах в Российской Федерации за 12 месяцев 2022 года

Как видно, только лишь три процента пожаров приходится на все виды транспорта, при этом тяжело сказать, сколько именно на пожары с транспортом, которые произошли внутри туннельного пространства. Подобных статистических данных просто нет, так учет пожаров в туннелях отдельно не ведется. Стоит упомянуть отдельные случаи крупных пожаров, которые произошли в туннелях, вследствие которых пострадало большое количество людей, а также был причинен значительный материальный ущерб.

24 марта 1999 года в туннеле под Монбланом произошел серьезный пожар, в результате которого:

• Погибло 39 человек;
• Повреждено около 1200 метров тоннеля;
• Уничтожены аварийные убежища;
• Расплавлен асфальт и облицовка сводов;
• Сгорели 2 пожарные машины, 23 грузовика, 10 легковушек и 1 мотоцикл;
• Дорогу под Монбланом закрыли на три года, а на реконструкцию тоннеля потратили 400 миллионов евро.

Для визуального представления на рисунке 3 представлен ряд фотоматериалов, сделанных с места пожара.

Рисунок 3. Фотоматериалы с пожара в туннеле Монблан

Одним из основных правил осуществления движения транспортных средств внутри туннеля – это  полный запрет на остановку, когда автомобили движутся по проезжей части внутри туннеля. Это, прежде всего, связано с требованиями обеспечения безопасности водителей и пассажиров транспортных средств, а также с требованиями обеспечения безопасного движения автомобильного транспорта. То есть, движение внутри туннеля – это  непрерывный процесс и в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия или пожара, существует риск возникновения более значительных последствий из-за отсутствия возможности заблаговременно остановить транспортное средство. Особую опасность представляют транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных грузов в любом агрегатном состояние.

Отдельно стоит выделить транспортные средства, осуществляющие перевозку легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. При дорожно-транспортном происшествии может произойти утечка легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с последующим возгоранием, что, в свою очередь, внутри туннельного пространства может повлечь воздействие всех опасных факторов пожара, воздействующим на всех участников движения. К опасным факторам пожара, воздействующим на людей и имущество, относятся:

1) Пламя и искры;

2) Тепловой поток;

3) Повышенная температура окружающей среды;

4) Повышенная концентрация токсичных продуктов горения и термического разложения;

5) Пониженная концентрация кислорода;

6) Снижение видимости в дыму.

К сопутствующим проявлениям опасных факторов пожара относятся:

1) Осколки, части разрушившихся зданий, сооружений, транспортных средств, технологических установок, оборудования, агрегатов, изделий и иного имущества;

2) Радиоактивные и токсичные вещества и материалы, попавшие в окружающую среду из разрушенных технологических установок, оборудования, агрегатов, изделий и иного имущества;

3) Вынос высокого напряжения на токопроводящие части технологических установок, оборудования, агрегатов, изделий и иного имущества;

4) Опасные факторы взрыва, происшедшего вследствие пожара;

5) Воздействие огнетушащих веществ.

Все вышеперечисленные факторы могут возникнуть при возгорании в туннеле. Если пожар происходит с транспортным средством, то движение в туннеле необходимо останавливать и перекрывать все въезды в туннель, при чем, незамедлительно. При этом необходимо предусмотреть организацию и проведение мероприятий, направленных на беспрепятственный проезд пожарно-спасательной техники пребывающих пожарно-спасательных подразделений. В случае, если выезд всех участников движения невозможен, необходимо организовать эвакуацию водителей и пассажиров транспортных средств из туннеля. Работу пожарных и спасателей необходимо организовывать только в средствах индивидуальной защиты органов дыхания с двойным запасом спасательных устройств и необходимого пожарно-технического вооружения и оборудования.

Огнетушащие вещества на тушение очага пожара следует подавать с наветренной стороны, чтобы избежать возможности травматизма и гибели личного состава пожарно-спасательных подразделений. Выбор огнетушащих веществ следует осуществлять с учетом пожарной нагрузки и веществ, которые горят внутри туннеля. Как правило, оптимальным и наиболее эффективным огнетушащим веществом для тушения пожаров в туннелях является пена средней кратности, которую можно подать из ручных пенных стволов.