КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

За 2020 год общая статистика дорожно-транспортных происшествий по территории РФ выглядит следующим образом: суммарное количество ДТП – 145 073, количество погибших в результате аварии – 16 152 человек, раненых – 183 040 человек[5, с. 4]. Количество происшествий довольно велико. В целом Россия по количеству аварий среди других стран занимает одно из первых мест.
Количество ДТП, особенно с человеческими жертвами, значительно возросло за последние годы и, несмотря на принимаемые меры, сохраняется тенденция к росту. Для предотвращения указанных негативных ситуаций мерами уголовно-правового воздействия в уголовный закон была введена ст. 264 УК РФ [1].

В связи с этим актуальным представляется исследование вопросов криминологической характеристики и предупреждения нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

В первую очередь изучим динамику вынесенных приговоров по ст. 264 УК РФ. В 2018 году по данной статье было осуждено 9469 человек[8], в 2019 году – 9066 человек[9], в 2020 году – 7697 человек[10]. Таким образом, можно заключить, что хотя число указанных деяний и снижается, оно все еще остается значительным. Если же учесть, что в 2020 году снижение могло быть обусловлено пандемией SARS-CoV-2, из-за которой ряд граждан был вынужден находиться дома и не участвовать в дорожном движении, то динамика и вовсе не слишком говорит об уменьшении.

Стоит указать, что детерминанты анализируемого преступного деяния во многом не определяются общими детерминантами преступности.  В первую очередь это следует связывать с тем, что анализируемый состав преступления предполагает неосторожной формы вины, то есть лицо совершает преступление неумышленно.  В связи с этим целесообразным представляется разделить причины совершения анализируемого преступного деяния на две группы, на объективные причины и на субъективные причины [7, с. 1867].

 Говоря об объективных причинах совершение преступного дорожно-транспортного происшествия следует указать, что таковыми могут быть плохое состояние дорожного полотна, низкий уровень освещённости улиц в городах и за пределами населённых пунктов, наличие ошибок в проектировании дорожных развязок, проблемами ориентирования водителей в городской сети дорожно-транспортных узлов. Также в качестве объективных причин можно выделить технические проблемы в работе транспортных средств, которая участвует в дорожно-транспортном происшествии.

 Следует отметить, что в преступном деянии, которая анализируется в настоящей работе, наиболее важную роль играет субъективные причины, а не причины объективного характера.  Около 80% всех преступлений, сопряженных с дорожно-транспортным происшествием, совершается из-за того, что водители транспортных средств нарушают правила дорожного движения[4, с. 70].

 Субъективным причинам  анализируемых преступных деяний следует отнести в первую очередь крайнюю самоуверенность водителей, излишнюю оценку собственного опыта водителей, рискованное поведение преступников, незнание правил дорожного движения; непридание значения нарушениям; безнаказанность за прежние административные правонарушения и преступления.

Далее следует проанализировать личность преступника совершающего дорожно-транспортное происшествие.  Говоря о половом составе данных лиц, отметим, что большая часть преступников в сфере безопасности дорожного движения является мужчинами, женщин крайне мало. На наш взгляд это связано с тем, что в целом мужчин в качестве водителей на дорогах нашей страны больше, чем женщин. Кроме того, ряд авторов отмечает, что женщины в качестве водителей является более дисциплинированными и меньше нарушают правила дорожного движения, также им свойственна большая внимательность и аккуратность при управлении транспортными средствами[11, с. 50].

Говоря о возрасте преступников, совершающих анализируемое преступное деяние, следует отметить, что среди них крайне мало несовершеннолетних, так как указанные лица не могут вводить транспортные средства по общему правилу в Российской Федерации, и поэтому они с меньшей долей вероятности могут совершить дорожно-транспортное происшествие, которая причиняет смерть человеку или тяжкий вред его здоровью.

В то же время, практика свидетельствует и о том, что достаточно мало среди привлекаемых к ответственности по ст. 264 УК РФ лиц в возрасте старше 50 лет. Преимущественно рассматриваемые деяния совершаются лицами в возрасте от 18 до 45 лет.

Как отмечают исследователи, наработка опыта напрямую связана с пробегом водителя – надежное управление автомобилем возможно примерно после пробега 3000 км. Таким образом, наиболее часто преступления данного вида совершают водители с небольшим опытом вождения[6, с. 231].

Еще одной характерной чертой лиц, совершающих транспортные преступления, является склонность к неоправданному риску, это свойственно категории молодых водителей. В то же время, лица в возрасте 40-50 лет, напротив, слишком осторожничают на дорогах, нарушают ритм движения, утрачивая склонность к маневрам. Как особую характерную черту личности рассматриваемых преступников следует отметить частое совершение преступлений рассматриваемого вида в состоянии алкогольного опьянения.

Меры по предупреждению нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств носят комплексный характер, направленный на устранение различных причин и факторов: повышение правовой культуры среди водителей автотранспорта, улучшение дорожных условий, повышение качества служебной деятельности сотрудников ГИБДД, улучшение правовых мер по предупреждению нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств[2, с. 220].

Важное значение в профилактике дорожно-транспортной преступности имеет деятельность суда. Основной функцией суда является назначение наказания виновному. Согласно ч. 2 ст. 43 УК РФ одной из целей наказания является предупреждение совершения новых преступных деяний. Суд, рассматривая уголовные дела данной категории, изучает фактические обстоятельства деяния, причины и условия совершения преступления, личность виновного; с учетом изученных материалов дела назначает виновному лицу справедливое наказание и этим способствует предупреждению совершения новых преступлений.

Наряду с государственными органами и СМИ субъектом предупреждения нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств также являются общественные организации. Например, Межрегиональное общественное движение «Убитые Дороги», участники которого выступают за развитие транспортной системы[3, с. 22].

Важными направлениями деятельности общественного движения являются общественный контроль за качеством содержания дорог, проведение различных мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения и культуры вождения.

Таким образом, меры, способствующие предупреждению нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, являются комплексными и осуществляются различными субъектами, в частности, органами государственной власти, средствами массовой информации, общественными организациями.

В настоящее время предупреждению дорожно-транспортной преступности уделяется особое внимание как на федеральном уровне, так и на уровне субъектов РФ, принимаются целевые программы, направленные на снижение дорожно-транспортной аварийности, однако многие предупредительные мероприятия все также требуют совершенствования.