ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ ВОЕННОЙ ТОПОГРАФИИ В НАВИГАЦИОННОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА

Введение. Современный туризм характеризуется устойчивым ростом спроса на автономные и экстремальные виды активного отдыха. В своей работе Казанцев С.А. даёт такое определение термину «спортивное ориентирование» как составной части спортивного туризма: «… спортивное ориентирование – это вид спорта, в котором участники при помощи карты и компаса должны пройти контрольные пункты (КП), расположенные на местности, а результат, как правило, определяется по времени прохождения дистанции» [7, с.8]. Похожий взгляд на эту проблематику имеет и Воронов Ю.С.: «Ориентирование – это постоянная тренировка процесса мыслительной деятельности: аналитических способностей, синтеза, планирования и упрощения» [8, с.63]. По данным Ассоциации горных гидов России и Федерации спортивного туризма, за последние пять лет количество зарегистрированных спортивных походов высших категорий сложности увеличилось более чем на 30%. Данная тенденция объясняется, с одной стороны, общим ростом популярности здорового образа жизни и активного досуга, с другой – развитием внутреннего туризма, стимулируемого государственными программами, делающими доступными ранее труднопосещаемые регионы: Алтай, Камчатку, плато Путорана, Приполярный Урал. Представленные маршруты отличаются высокой категорией трудности, что естественно обусловлено, сложным ландшафтом, непредсказуемостью метеоусловий и полным отсутствием какой-либо инфраструктуры. В подобных экспедициях ключевое значение имеет тщательная предварительная подготовка: как от руководителя группы, так и от каждого участника ожидается безупречное владение навыками навигации, поскольку цена любой оплошности в таких условиях бывает крайне высока.

Внедрение в современности GPS-навигации и интерактивных карт радикально трансформировало культуру перемещений. Мы настолько сегодня привыкли к цифровым подсказкам, что практически утратили навыки самостоятельного ориентирования на местности. Сейчас смартфон стал для большинства туристов безальтернативным инструментом в пути, полностью заменив собой традиционные методы навигации. В реальности же всё куда прозаичнее: почти половина обращений к спасателям вызвана техническими сбоями, а не реальной угрозой. И причины здесь вполне себе банальны: это и отказ техники на морозе, и случайные повреждения, и отсутствие покрытия сети или ошибки самих туристов при настройке оборудования.

В подобных обстоятельствах знания и навыки в области военной топографии, осваиваемой в ходе базовой военной подготовки, приобретают особую значимость, давая будущему специалисту туристской сферы надёжный инструментарий для ориентирования на незнакомой местности независимо от технических средств. Рыженкова Н.В. и соавторы в своей работе высказываются по этому поводу следующим образом: «При преодолении специализированных обучающих и тренировочных дистанций происходит не только освоение каждого действия и операции, но также систематизация применения способов и приёмов ориентирования на различной местности на протяжении всего маршрута движения, что позволяет на практике отрабатывать и решать военно-топографические задачи» [2, с.343]. В отличие от гражданских подходов, делающих акцент на использовании готовых цифровых решений, военная топография формирует фундаментальное понимание пространства, умение работать с первичными источниками навигационной информации – топографической картой и магнитным компасом, а также способность принимать обоснованные решения об ориентировании в условиях неопределённости. Умение читать топографические карты Генерального штаба, работать с магнитным компасом, рассчитывать и выдерживать азимут, прокладывать маршрут с учётом тактических свойств рельефа – это навыки, которые напрямую конвертируются из военного дела в гражданскую туристскую практику [1, 5].

Особую значимость данная проблема приобретает в контексте реализации федеральных программ по развитию внутреннего туризма, предполагающих освоение новых, в том числе удалённых и труднодоступных туристских территорий, где инфраструктура сотовой связи и спутникового покрытия развита недостаточно или отсутствует вовсе. Таким образом, актуальность настоящего исследования обусловлена необходимостью теоретического и методического обоснования роли военной топографии как основы навигационной подготовки специалистов туристской сферы, способных обеспечивать безопасность групп в условиях полной или частичной автономии.

Целью исследования явился сравнительный анализ методов военной топографии и современных цифровых средств навигации, на основе обоснования методической и практической значимости приёмов военной топографии как основы навигационной подготовки специалистов сферы пешеходного и горного туризма.

В ходе работы был проведен критический обзор специализированных пособий по военной топографии и спортивному ориентированию. Авторами была осуществлена классификация картографических материалов и обобщены приемы навигации на местности, не требующие использования спутниковых систем. Кроме того, в исследование включен анализ отчётов и публикаций туристских объединений, размещенных в отраслевых СМИ и на специализированных сетевых площадках.

Результаты исследования и их обсуждение.

Основополагающим навыком, который пришел в туризм из военной топографии, является профессиональное владение картографическим материалом. Топографическая карта представляет собой подробное и точное изображение местности, выполненное в определённом масштабе и картографической проекции с использованием системы условных знаков. В военном деле топографическая карта рассматривается не просто как схема, а как тактическая модель местности, позволяющая оценивать её свойства ещё до непосредственного выхода на маршрут. В таблице 1 представлен сравнительный анализ характеристик картографических источников, используемых в военной топографии и современном туризме [1].

Таблица 1.

Сравнительная характеристика картографических источников для целей пешеходного и горного туризма

Как видно из таблицы 1, карты Генштаба, несмотря на значительный возраст большинства листов, остаются непревзойдённым источником информации о тактических свойствах местности – характеристиках, критически важных как для военнослужащего, так и для руководителя туристской группы в автономном походе [5]. Под тактическими свойствами местности в военной науке понимаются свойства, оказывающие влияние на ведение боевых действий: проходимость, условия маскировки и наблюдения, защитные свойства рельефа. Как отмечают в своём труде Рыженкова Н.В. и соавторы: «Местность в значительной степени положительно воздействует на результативность решения служебно-боевых задач различных подразделений только при условии правильной оценки и грамотном использовании её преимуществ в конкретных условиях (метеорологических, времени года, суток)» [2, с.342]. Применительно к туризму эти свойства трансформируются в характеристики, определяющие безопасность, удобство и логичность маршрута: возможность преодоления участка без специального альпинистского снаряжения, наличие естественных укрытий от непогоды, обзорность для визуального ориентирования.

Спортивные карты, широко применяемые в соревнованиях по ориентированию, выигрывают в детализации рельефа (сечение горизонталей до 5 метров), однако не содержат информации о проходимости вне подготовленных трасс, а их покрытие ограничено полигонами соревнований. Электронные источники (растровые подложки OpenStreetMap и спутниковые снимки) обладают несомненным преимуществом в актуальности отображения дорожной сети и антропогенных объектов, но полностью зависимы от заряда батареи и не передают критически важных для безопасности сведений о грунтах и тактических свойствах местности.

Следует отметить и недостатки карт Генштаба, которые необходимо учитывать при планировании маршрута. Во-первых, их возраст достигает тридцати-пятидесяти лет, вследствие чего дорожная сеть, мосты, населённые пункты и иные антропогенные объекты могли существенно измениться или исчезнуть. Во-вторых, часть полезных для навигации объектов в силу действовавшего в период составления режима секретности могла быть намеренно не нанесена на карту либо смещена относительно реального местоположения. В-третьих, бумажный носитель подвержен физическому износу, намоканию и механическим повреждениям. Тем не менее, именно сочетание бумажной карты Генштаба (для стратегического планирования и оценки рельефа) с более современными цифровыми источниками (для уточнения актуального состояния инфраструктуры) признаётся экспертным сообществом оптимальной стратегией навигационного обеспечения похода.

Вторым ключевым элементом военной топографии является работа с магнитным компасом и производный от неё навык движения по азимуту. Магнитный компас – простейший, но при этом наиболее надёжный навигационный прибор, принцип действия которого основан на свойстве намагниченной стрелки ориентироваться вдоль силовых линий магнитного поля Земли. Военная топография различает несколько типов компасов, среди которых наиболее распространённым является компас Андрианова, состоящий из корпуса, магнитной стрелки, лимба с градусными делениями и визирного приспособления. В таблице 2 систематизированы основные методы определения сторон горизонта и навигации, применяемые при отсутствии технических средств [1].

Таблица 2.

Сравнительный анализ методов ориентирования на местности без применения спутниковой навигации

Как видно из таблицы 2, ни один метод не является абсолютно надёжным и универсальным. Каждый из них имеет собственную область применения, ограничения по точности и условиям использования. Именно поэтому военная топография настаивает на принципе дублирования: основной метод (компас и карта) обязательно подстраховывается знанием небесных методов и местных признаков.

Движение по азимуту – это навык, требующий регулярной тренировки и понимания ряда физических и геодезических закономерностей. Азимут определяется как горизонтальный угол, измеряемый по ходу часовой стрелки от северного направления меридиана до направления на ориентир. В военной топографии различают истинный азимут (измеряемый от географического меридиана) и магнитный азимут (измеряемый от направления магнитной стрелки) [3]. Разница между этими величинами называется магнитным склонением, величина которого варьируется в зависимости от географического положения точки на местности и со временем медленно изменяется. Пренебрежение магнитным склонением является одной из наиболее распространённых ошибок начинающих туристов и приводит к систематическому отклонению от заданного направления. Даже минимальная навигационная погрешность в 1° чревата существенным смещением с маршрута: на каждый пройденный километр отклонение составляет 17,5 метров. И таким образом в итоге получаем, что при преодолении 10-километрового отрезка ошибка возрастёт уже до 175 метров. В ситуациях, когда визуальный контроль местности затруднен (например, из-за густого леса, осадков или тумана), подобное отклонение становится чрезвычайно серьезной угрозой, способной привести к полной потере ориентации на местности.

Методика передвижения по азимуту базируется на некоторого рода циклическом выполнении следующих действий: определение и установка на компасе магнитного азимута (с поправкой на склонение), выбор ориентиров на линии движения и последовательное преодоление участков маршрута с обязательным контролем пройденного расстояния до выхода в заданный пункт. При работе в условиях сложного рельефа особое значение придается навыкам обхода препятствий. Так, например, для преодоления оврагов, скал и заболоченных зон используется алгоритм прямоугольного построения маршрута. Такая методика позволяет компенсировать отклонение от заданного курса и максимально быстро вернуться на нужный азимут [3, 4].

Здесь необходимо понимать, что даже в эпоху повсеместного использования умных навигаторов, которые берут на себя планирование маршрутов, наш мозг не спешит отказываться от привычных биологических механизмов навигации в пространстве. Психология восприятия пространства такова, что мы предпочитаем, прежде всего, ориентироваться по знакомым для нас объектам, а не по точным координатам. Такие фразы как «поверни у аптеки» или «пройди мимо того дерева» – это не просто какая-то ненужная привычка, а фундаментальный принцип работы наших когнитивных карт, которые превращают, допустим, городскую среду в понятную для каждого из нас систему образов. «При обработке данных в реальном времени, то есть в процессе наблюдений на точке, спутниковая аппаратура дополняется радиомодемами и другими средствами беспроводной связи для взаимообмена данными между приемниками», – говорят в своей работе Реута Н.С. и соавторы [4, с.151]. И непосредственный практический опыт туристов, как мы можем наблюдать подтверждает, что даже при наличии работающего GPS-устройства навык работы с компасом остаётся критически важным. Как описывает один из практикующих походников: «Я выучил определять азимут до ближайшего старта тропы, правильно держать карту и компас, совмещать линии румба. Несколько раз в тумане я успешно находил подход к заветному роднику именно по азимуту. GPS в тот момент показывал неуверенный приём, а компас работал безотказно» [6]. Данный пример лишний раз напоминает: полагаться на один-единственный инструмент для поиска пути в походе – крайне опрометчиво.

Умение прокладывать путь в условиях сложного рельефа выступает сегодня ключевой компетенцией, объединяющей в себе все элементы картографической подготовки. В рамках современной российской военной доктрины данная процедура рассматривается как фундаментальный компонент тактического проектирования. Она предполагает всесторонний анализ местности, включающий оценку мобильности подразделений, а также использование особенностей ландшафта для скрытного перемещения, организации обороны и эффективного наблюдения за полем боя. Как утверждают Рыженкова Н.В. с соавторами: «В современных условиях проведения специальных военных операций и противодействия возможным террористическим атакам внутри страны, на наш взгляд, особое значение приобретает владение именно практическими умениями и навыками ориентирования военнослужащими и сотрудниками силовых структур, которые в том числе позволяют производить комплексную тактическую оценку свойств местности» [2, с. 343]. В туристической же отрасли этот подход используется для разработки маршрутов, которые должны отвечать трём главным требованиям: быть безопасными, грамотно выстроенными с точки зрения логистики и доступными для физического состояния конкретных путешественников.

Алгоритм построения маршрута, базирующийся на принципах военно-топографической подготовки, включает в себя пять последовательных этапов (рис. 1).

Рис. 1. Алгоритм прокладки маршрута по пересечённой местности на основе военно-топографической методики

Следует особо подчеркнуть, что прокладка маршрута по карте невозможна без развитого навыка «чтения рельефа» – мысленного представления трёхмерной формы земной поверхности по двухмерному рисунку горизонталей. Военные топографы вырабатывают этот навык путём систематического сопоставления карты с реальной местностью на тактических занятиях. Основные закономерности, подлежащие усвоению, таковы: чем ближе горизонтали расположены друг к другу, тем круче склон; если горизонтали выгибаются в сторону понижения высот – это хребет или водораздел; если в сторону повышения – лощина, распадок или долина ручья; замкнутые концентрические горизонтали обозначают вершину (если высоты растут к центру) или котловину (если высоты убывают к центру) [3].

Как показывает практика, полагаться в походе на один-единственный гаджет – крайне рискованная затея. Опытные путешественники придерживаются «золотого правила»: у каждого члена группы должен быть полноценный комплект навигации, состоящий из: бумажной карты, компаса и смартфона с заранее скачанными картами [2]. Однако здесь всё же необходимо обязательно помнить про то, что техника может подвести в самый неожиданный момент путешествия, и именно поэтому умение ориентироваться «по старинке» является обязательным навыком.

Также здесь следует отметить, что руководитель туристической группы должен быть гибким в своих решениях и, соответственно, выбирать средства, исходя из текущей обстановки. Скажем, если погода позволяет, а на пути нет помех, GPS конечно же станет идеальным помощником для того, чтобы не отклоняться от маршрута. При входе в зону густого леса, где спутниковый сигнал становится неустойчивым, руководитель должен переключиться на компас и карту. При наступлении сумерек или ухудшении видимости возрастает роль предварительной разметки маршрута по азимутам, сделанной на этапе планирования.

На основании проведённого анализа можно сформулировать практические рекомендации по интеграции военной топографии в подготовку туристских кадров. Во-первых, в программы подготовки инструкторов пешеходного и горного туризма целесообразно включать отдельный модуль «Военная топография и автономная навигация» объёмом не менее 24 учебных часов. Содержательно модуль, на наш взгляд, должен охватывать: классификацию и чтение топографических карт, систему условных знаков, определение координат и целеуказание; устройство компаса, технику движения по азимуту, учёт магнитного склонения; способы ориентирования без приборов; методику прокладки маршрута и оценки тактических свойств местности; правила ведения маршрутной документации.

Во-вторых, каждая туристская группа перед выходом на маршрут должна иметь комплект бумажных карт, включающий основную карту масштаба 1:100 000 (для общего планирования и стратегической ориентировки) и детальные карты масштаба 1:50 000 на ключевые участки, а также минимум два магнитных компаса (основной и резервный). Карты должны быть защищены от влаги (ламинация, герметичный чехол), а руководитель группы обязан иметь при себе выкопировки наиболее сложных участков маршрута с нанесёнными азимутами, расстояниями и путевыми точками.

В-третьих, проверка навыков ориентирования без GPS должна стать обязательным элементом допуска к маршрутам второй и выше категорий сложности. В рамках такой проверки кандидат должен продемонстрировать умение: определить своё местоположение по карте методом обратной засечки; проложить маршрут до заданной точки с измерением азимута и расстояния; пройти не менее одного километра по азимуту в закрытой местности с отклонением не более 5% от контрольной точки; определить стороны горизонта без приборов двумя различными способами.

Отдельного внимания заслуживает методика предмаршрутной подготовки группы. Рекомендуется заблаговременно загружать в устройства офлайн-карты (наиболее популярные приложения: Maps.me, OsmAnd, Locus Map), распечатывать ключевые участки топографической карты на бумаге и проводить «сухой запуск» – предварительную сверку азимутов и проверку работоспособности всего навигационного комплекта перед выходом на маршрут. Полевые выходы, по нашему мнению, являются неотъемлемой частью подготовки по военной топографии, позволяя перевести теоретические знания в практические навыки. Под руководством опытных инструкторов обучающиеся учатся преодолевать трудности, связанные с плохой видимостью и нехваткой навигационных данных. В процессе тренировок отрабатываются такие важные элементы, как выход на контрольные точки, навигация по азимуту и восстановление ориентации на местности без использования вспомогательных средств.

Выводы. Проведённое исследование позволяет сформулировать следующие основные выводы.

Навыки военной топографии по-прежнему играют ключевую роль в обучении гидов и инструкторов спортивного туризма. Как показывает практика топографические карты Генерального штаба, невзирая на вероятное устаревание каких-либо конкретизированных данных о постройках и дорогах, всё же сохраняют статус наиболее точного инструмента для анализа особенностей местности. Благодаря проработанной передаче рельефа и водных объектов, эти карты остаются критически важным элементом системы безопасности при планировании и прохождении автономных маршрутов.

Во-вторых, нужно отчётливо осознавать, что навигация в полевых условиях однозначно требует комплексного подхода. Современные GPS-системы крайне уязвимы перед всевозможными техническими сбоями, а традиционные методы (компас, ориентирование по ландшафту или небесным светилам) требуют специфических навыков. Именно поэтому, чтобы обеспечить безопасность и успешность предстоящего похода, необходимо владеть обоими этими подходами и, соответственно, уметь оперативно переключаться между ними в зависимости от конкретной ситуации.

В-третьих, внедрение военно-топографической подготовки в необходимый учебный процесс решает сразу две задачи: обеспечивает безопасность туристических направлений и укрепляет гражданскую позицию современной российской молодежи. Мы убеждены, что умение профессионально работать с картами и ориентироваться на местности сегодня является весомым конкурентным преимуществом.