Удк 623.09

Введение.

На современном этапе научно-технического прогресса разработка, проектирование и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) являются одним из наиболее динамично эволюционирующих и стратегически важных технологических направлений в рамках мировой авиационной отрасли. Многофункциональный потенциал данных систем позволяет находить им широкое применение в самых разнообразных сферах деятельности человека: от высокоточного сбора и оперативной передачи данных до решения особых задача авиационной разведки, охраны важных государственных объектов, автоматизированного внесения средств защиты растений, организации грузоперевозок и поддержания устойчивой связи даже в самых трудных условиях [5]. Следует подчеркнуть, что высокий спрос на беспилотные воздушные судна появился с началом Специальной Военной Операции (СВО) на Украине, что обусловило пересмотр многих подходов к организации оборонного заказа. Важным вектором в реализации государственной политики стало заседание Военно-промышленной комиссии РФ, проведённое 19 сентября 2024 года Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным в торжественный День Оружейника. В ходе данного мероприятия, организованного посредством видеоконференции из Санкт-Петербурга, глава государства акцентировал внимание на вопросах качественного развития беспилотной авиации специального назначения. В своём докладе Президент детально рассказал, что проектированием, проведением комплекса испытаний и последующим серийным выпуском инновационных моделей БПЛА должны заниматься специализированные научно-производственные центры, обладающие необходимым научным и технологическим заделом. Владимир Владимирович в своём обращении четко обозначил приоритеты, заявив: «Нам нужно полностью закрыть потребности Вооружённых Сил, а для этого – последовательно наращивать производство беспилотной техники, повышать её тактико-технические характеристики, постоянно модернизировать с учётом боевого опыта». Помимо оперативных задач, Владимир Владимирович также отметил необходимость того, чтобы отечественные производители беспилотной авиационной техники уже сейчас задумывались о долгосрочной перспективе развития данной сферы, заблаговременно формируя стратегическое видение тех задач, которые предстоит решать беспилотным системам в будущем. Очевидно, что развитие российской авиации является базисным элементом, обеспечивающим надежную защиту и безопасность страны, а беспилотные летательные аппараты на сегодняшний день считаются одним из наиболее перспективных и востребованных видов современной авиационной техники [1].

Целью исследования является комплексный анализ современного состояния и перспектив развития отечественной беспилотной авиации, а также оценка влияния беспилотных систем на трансформацию системы профессиональной подготовки личного состава вооруженных сил.

Обсуждение.

В российском законодательстве, в том числе и в Воздушном кодексе РФ, для обозначения беспилотных летательных аппаратов часто используется термин «беспилотное воздушное судно» (БВС). Сам БПЛА – это воздушное судно, которым управляет пилот, находящийся вне своего фюзеляжа [2]. Более сложной структурой обладает беспилотный авиационный комплекс, в его состав входят:

1. БПЛА (один или несколько), оснащенные навигационными и коммуникационными системами, средствами передачи данных и полезной нагрузкой;
2. Станция внешнего пилота (СВП). Это специально оборудованное рабочее помещение для управления полетом;
3. Канал связи, обеспечивающий взаимодействие между БПЛА и СВП;
4. Программное обеспечение, позволяющее интегрировать комплекс с другими системами;
5. Техническая документация.

Еще более широким понятием является беспилотная авиационная система (БАС). Она включает в себя не только комплекс оборудования, но и персонал, который его обслуживает. По структуре БАС делятся на:

1. Простые (с одним БПЛА в составе);
2. Составные (с несколькими БПЛА в составе) [5].

История создания и развития отечественных беспилотных летательных аппаратов насчитывает немало насыщенных этапов. Ее истоки связаны с зарождением отечественной беспилотной авиации и первыми опытами ее практического применения. В 1920-х годах в Советском Союзе начались работы по разработке систем автоматического управления летательными аппаратами без экипажа на борту. Изначально исследования имели сугубо военное назначение. Ключевыми направлениями стали создание самолетов-мишеней для имитации воздушных целей или тренировки противовоздушной обороны (ПВО) и самолетов-бомб как основного средства авиационного поражения. Историческим событием стал экспериментальный полет, состоявшийся 28 июля 1927 года продолжительностью 20 минут. В рамках проведенных испытаний была осуществлена проверка функциональности автопилота и радиоуправляемых систем летательного аппарата У-1. Управление беспилотным аппаратом осуществлялось с наземного пункта управления, в ходе чего он демонстрировал различные маневры: изменение курса, набор и снижение высоты, а также прямолинейное движение. Разработка данного типа беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) велась при участии конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов, представляющих широкий спектр промышленных отраслей. Начало Великой Отечественной войны оказало существенное влияние на темпы развития данной области, приостановив дальнейший прогресс. Возобновление работ в этом направлении произошло в 1940-х годах, когда были предприняты шаги по созданию разведывательных беспилотных комплексов на основе серийных самолетов, а также по переоборудованию устаревших боевых машин в летающие мишени. После окончания Второй мировой войны в Советском Союзе вновь активизировались исследования и разработки в сфере БПЛА. Так, в ОКБ имени А.С. Яковлева был создан радиоуправляемый беспилотный самолет Як-9В. В 1949 году этот аппарат совершил полет над зоной проведения ядерных испытаний, известной как «атомный гриб», в районе Семипалатинска (Казахстан). В 1959 году это же конструкторское бюро представило новую разработку – беспилотник Як-25РВ. Период с 1960 по 1979 год характеризовался двумя тенденциями: развитием гражданских БПЛА и интенсивным совершенствованием военных беспилотных систем. В военной сфере активно разрабатывались различные модели беспилотных самолётов-разведчиков и крупноразмерные самолёты-мишени. В гражданской же отрасли первые беспилотные аппараты (самолёты и вертолёты) создавались силами студентов военных ВУЗов. Так, в 1962 году В.П. Махров совместно с обучающимися Московского авиационного института разработал один из первых гражданских радиоуправляемых самолётов – «Синица». В период с 1980 по 1999 год развитие БПЛА продолжалось по тем же направлениям, было создано множество новых уникальных моделей стратегических беспилотников, самолётов-мишеней, тактических БПЛА малой дальности, многоцелевые беспилотные вертолёты малой и средней дальности. Середина 1980-х годов ознаменовалась пиком производства БПЛА в СССР. С начала 2000-х годов начался этап массового внедрения систем, характеризующимися:

- ростом числа промышленных предприятий, специализирующихся на разработке и производстве беспилотных систем;

- увеличением количества научных публикаций, посвященных изучению БПЛА;

- активизацией научно-исследовательской деятельности в ВУЗах по данной тематике;

- появлением новых моделей беспилотников;

- более широким применением инновационных технологий в процессе производства беспилотных аппаратов и расширением спроса на отечественные разработки как на внутренних рынках, так и на внешних [6].

На сегодня в ходе Специальной Военной операции ВС РФ активно применяют различные модели беспилотных летательных аппаратов. Среди них можно выделить наиболее эффективные образцы:

1. «Князь Вандал». Оптоволоконный FPV-дрон производства предприятия «Ушкуйник» (Новгородская область). Ключевое преимущество модели заключается в её высокой устойчивости к воздействию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). С августа 2024 года аппарат продемонстрировал высокую точность поражения, уничтожив технику Североатлантического альянса (НАТО) на сумму свыше 2 миллиардов долларов;
2. «Орион». Разработчиком данного беспилотника является компания «Кронштадт». Это многофункциональный БПЛА, совмещающий функции разведчика и ударного аппарата. К его техническим характеристикам можно отнести: высокую продолжительность полета (до 24 часов), внушительную грузоподъёмность (до 4 управляемых ракет или авиационных бомб), скорость, достигающую 200 км/ч;
3. «Ланцет». Барражирующий боеприпас разработки концерна «Калашников». Он способен автономно идентифицировать и атаковать цели. Дальность его полета составляет до 40 км;
4. «Орлан-10». Разведывательный беспилотник петербургских разработчиков. Он оснащён современной оптикой и тепловизорами, что позволяет ему обнаруживать цели в любое время суток. В его арсенале: ведение оптической разведки, радиоэлектронная разведка (возможность перехвата вражеских переговоров) и рассылка СМС-сообщений с призывами сложить оружие на позиции противника.
5. «Упырь». Дрон разработан на Урале при финансовой поддержке граждан, он стал символом «народного военно-промышленного комплекса». При создании данной модели инженеры ориентировались на опыт эксплуатации турецких БПЛА «Байрактар», однако в итоге представили оригинальную и уникальную конструкцию. К функционалу дрона можно отнести: компактность, манёвренность и высокую поражающую способность [3].

В связи с активным использованием БПЛА на Специальной Военной Операции, выполняющих функции разведки, корректировки артиллерийского огня и нанесения высокоточных ударов по технике противника, в ВС РФ была введена новая военно-учётная специальность (ВУС) – оператор БПЛА. Параллельно с этим были инициированы процессы создания специализированных учебных центров, предназначенных как для первичной подготовки специалистов, так и для повышения квалификации действующих военнослужащих. Одним из первых военных округов, осуществивших формирование специализированного учебного центра, выступил Ленинградский. Данная инициатива была реализована при участии научно-исследовательского института «Вектор», являющегося крупным российским разработчиком и производителем БПЛА. Программа обучения ориентирована на освоение навыков как простых в управлении беспилотных систем, так и сложных, по типу FPV-дронов (с англ. Firs Person View – вид от первого лица). Учебный центр оснащён 4 классами, оборудованными всем необходимым для образовательного процесса: компьютерными системами с симуляторами, включая тренажеры «Небо», а также специализированными классами по противодействию БПЛА, топографии и техническому обслуживанию. Практическая подготовка осуществляется на полигоне Ленинградского военного округа. Продолжительность образовательной программы может длится от 2-3 недель до 6 недель в зависимости от целей подготовки. Учебный процесс организован ежедневно, без выходных. Теоретическая часть составляет приблизительно четверть общего объема обучения, оставшееся время отводится на практические занятия. В ходе практической отработки на полигоне обучающиеся формируются в пары, где один студент осуществляет пилотирование беспилотного аппарата, а другой занимается подготовкой техники к последующим запускам. Отмечается, что совместное обучение военнослужащих из одного подразделения демонстрирует повышенную эффективность, обусловленную наличием взаимного понимания и укреплением коммуникативных навыков, а также оттачиванием взаимодействия. В случаях, когда слушатель не достигает требуемого уровня квалификации оператора БПЛА, ему предлагается переориентация на иные направления подготовки. Конечной целью функционирования учебного центра является подготовка слаженных экипажей, обладающих глубокими знаниями в области применения беспилотных летательных аппаратов и готовых к немедленному выполнению поставленных задач [4]. Похожую деятельность также осуществляет Центр развития военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодежи «Воин», созданный в декабре 2022 года по поручению президента России Владимира Владимировича Путина, который представлен на сегодня в 21 регионе нашей страны.

В современной российской военной доктрине, а также в свете проводимых военных действий нашего государства в рамках СВО прослеживается неуклонное наращивание применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Как нам видится, интеграция дронов в арсенал боевых действий открывает новые горизонты в сфере сбора разведывательной информации, наблюдения за противником и его эффективного подавления. Эра автономных летательных аппаратов знаменует на сегодня собой переход к такого рода моделям, которые, прежде всего, обеспечивают существенную экономическую выгоду, а также повышение операционной эффективности по сравнению с пилотируемой авиацией. Процессы производства, эксплуатации и вывода из эксплуатации беспилотных систем характеризуются при этом более низкими издержками, что, в свою очередь, приводит к значительному снижению нагрузки на бюджетные средства. Поэтому, как мы считаем, компактные габариты и малый вес аппаратов способствуют не только экономии топлива и упрощению взлетно-посадочных операций, но и снижению их визуальной и радиолокационной заметности. А сами операторы, по мнению Проворова И.С., управляющие дронами, получают серьёзную гарантию безопасности благодаря системе, которая позволяет им выполнять задачи даже в условиях повышенной опасности, например, при химическом или радиационном заражении [5]. Также серьёзным плюсом здесь является факт того, что быстрое обучение персонала, обусловленное высокой степенью автоматизации, способствует оперативному сбору данных и налаживанию слаживания деятельности с другими подразделениями.

Но при всём при этом, наряду с неоспоримыми достоинствами, имеющимися у современных беспилотных комплексов, последние обладают и серьёзными уязвимыми аспектами. К таковым, например, могут относиться их ограниченные возможности по транспортировке грузов, а также подверженность внешним помехам на имеющихся каналах связи. Последние могут проявляться в виде перехвата или глушения сигнала, что чревато срывом миссии. Тем не менее эти минусы не умаляют всех тех существенных плюсов, которые были описаны нами ранее, и которые присущи беспилотным разработкам.

Заключение.

В настоящее время беспилотные летательные аппараты (БПЛА) утратили свою вспомогательную роль и стали неотъемлемым элементом боевой мощи современной российской армии. Это подтверждается, прежде всего тем фактом, что 12 ноября 2025 года была создана такая структура Министерства Обороны Российской Федерации, как – войска беспилотных систем. Данное обстоятельство диктует на сегодня реалистичную необходимость кардинального пересмотра подходов к подготовке кадров. Анализ уже с этого времени имеющихся данных свидетельствует, прежде всего, о том, что обучение военнослужащих управлению БПЛА эволюционировало от эпизодических тренингов к становлению полноценной военно-прикладной специальности.

Ключевым элементом в этом направлении являются передовые учебные центры, где теоретическая база подкрепляется интенсивной практикой на полигонах. Использование новейших симуляционных технологий обеспечивает ускоренную интеграцию будущих операторов в реалии боевой обстановки. Параллельно с этим, критически важным является формирование высокоэффективных команд. Их скоординированные действия, отшлифованные в ходе регулярных совместных тренировок, напрямую определяют исход разведывательных и ударных миссий.

Таким образом можно констатировать тот факт, что внедрение и совершенствование беспилотных авиационных систем на сегодня стимулируют обновление многих технических и методологических подходов в военном образовании, делая при этом навыки управления беспилотниками и противодействия средствам РЭБ важнейшими элементами национальной обороны.