БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

Средства индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокаты, электровелосипеды, моноколёса, гироскутеры и аналогичные устройства — стали неотъемлемой частью городской среды. Они удобны, экологичны и позволяют быстро преодолевать короткие расстояния. Однако рост популярности СИМ сопровождается значительным увеличением рисков для безопасности всех участников дорожного движения: водителей, пешеходов и самих пользователей СИМ.

По данным ГИБДД, в 2025 году в России произошло около 3,2 тысячи ДТП с участием СИМ, в которых погибли 68 человек и более 3,3 тысячи получили травмы. Это на 26% больше, чем в предыдущем году. Многие пользователи относятся к этим устройствам безответственно: игнорируют ПДД, ездят вдвоём на одном самокате, не используют защитную экипировку и превышают скорость.

Данная статья рассматривает основные риски при эксплуатации СИМ и меры по их минимизации.

Правовое регулирование и требования к СИМ

Согласно Правилам дорожного движения РФ (изменения от 2023 года), СИМ определяется как транспортное средство с одним или несколькими колёсами, предназначенное для индивидуального передвижения с помощью двигателя. Максимальная разрешённая скорость — 25 км/ч. При движении совместно с пешеходами приоритет всегда у пешеходов.

Важный аспект: некоторые модели требуют водительского удостоверения категории М. Это касается устройств с электродвигателем мощностью от 0,25 кВт до 4 кВт и способных развивать скорость выше 25 км/ч — они приравниваются к мопедам. Управление таким транспортом без прав категории М (или любой старшей) запрещено. Для мощности свыше 4 кВт требуется категория А (мотоцикл). Большинство лёгких электросамокатов (до 0,25 кВт и массой до 35 кг) прав не требуют.

ГОСТ Р 70514–2022 устанавливает технические требования к СИМ: наличие исправных тормозов, звукового сигнала, световозвращателей и фары. Производитель обязан предоставлять инструкцию по безопасной эксплуатации.

Основные риски

Механические травмы при падениях и столкновениях: Высокий центр тяжести, небольшая база опоры и относительно высокая скорость делают СИМ неустойчивыми. При торможении или наезде на препятствие (яма, бордюр, мокрый асфальт) пользователь часто вылетает вперёд. Травмы головы, переломы конечностей и позвоночника — самые распространённые. Исследования показывают, что риск травм на электросамокатах в 3 раза выше, чем на велосипедах.

Термическая опасность (пожары аккумуляторов): Литий-ионные батареи подвержены явлению thermal runaway — неконтролируемому разогреву с выделением газов, огня и даже взрыва. Причины: перезарядка, механическое повреждение, перегрев, некачественная зарядка или дефект сборки. Пожар развивается очень быстро и трудно тушится. Многие случаи возгорания происходят во время зарядки дома или в транспорте.

Акустические и визуальные риски: Современные СИМ очень тихие, что делает их опасными для пешеходов — особенно пожилых людей и детей. Отсутствие шума не даёт возможности timely услышать приближение. В тёмное время суток без включённых фар риск возрастает многократно.

Риски для пешеходов: Наиболее частое нарушение — движение по тротуарам с высокой скоростью. Столкновение с ребёнком или пожилым человеком может привести к тяжёлым последствиям. Езда вдвоём или втроём резко снижает управляемость и увеличивает тормозной путь.

Безответственное поведение пользователей

К сожалению, многие владельцы СИМ относятся к устройству как к игрушке:

• Превышение скорости в пешеходных зонах.
• Неаккуратная езда.
• Езда в состоянии опьянения.
• Превышение допустимого количества пользователей одного индивидуального средства.
• Отсутствие шлема, наколенников и налокотников.

Такая безответственность приводит не только к собственным травмам, но и к созданию опасности для других участников движения.

Меры обеспечения безопасности

Для минимизации физических рисков при эксплуатации средств индивидуальной мобильности необходимо комплексно подходить к вопросам безопасности. В первую очередь обязательно использование защитной экипировки. Рекомендуется надевать сертифицированный велосипедный или специальный шлем, который способен погасить удар при падении. Также желательно использовать наколенники, налокотники и перчатки — они существенно снижают тяжесть травм при скольжении по асфальту.

Соблюдение Правил дорожного движения — основа безопасного передвижения. Скорость не должна превышать 25 км/ч, при движении по тротуару приоритет всегда отдаётся пешеходам. Рекомендуется использовать велодорожки при их наличии, а на пешеходных переходах — спешиваться. Категорически запрещается управлять СИМ в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также ездить вдвоём или втроём на одном устройстве.

Техническое обслуживание и правильная эксплуатация играют критическую роль в предотвращении пожаров и поломок. Заряжать устройство следует только оригинальным зарядным устройством в хорошо проветриваемом помещении, не оставляя процесс без присмотра. Не рекомендуется заряжать СИМ ночью или возле легковоспламеняющихся предметов. Регулярно необходимо проверять состояние тормозной системы, давление в шинах, целостность проводки и работу системы управления батареей (BMS). При появлении посторонних запахов, сильного нагрева или деформации корпуса эксплуатацию следует немедленно прекратить.

Обучение и осознанное использование особенно важно для новичков и подростков. Перед первым выездом рекомендуется потренироваться на закрытой площадке, освоить экстренное торможение и манёвры. Также стоит учитывать погодные условия: на мокром асфальте или в гололёд управляемость СИМ резко падает.

Соблюдение этих простых, но эффективных мер позволяет значительно снизить вероятность механических травм, термических происшествий и создания опасности для окружающих.

Заключение

Средства индивидуальной мобильности — удобный и перспективный вид транспорта, но только при ответственном отношении. Риски использования (механические травмы, термические пожары, потеря устойчивости) могут быть существенно снижены при соблюдении правил, использовании защиты и правильной эксплуатации. Государство ужесточило регулирование, однако главная ответственность лежит на самом пользователе. Безопасность на дороге — это культура поведения, а не только техника.

Соблюдение простых правил позволит наслаждаться мобильностью, не подвергая риску себя и окружающих.