Современные аэропорты представляют собой сложные организационно-технические системы, функционирующие в условиях высокой неопределённости и динамики. Рост пассажиропотока, усложнение логистики и повышение требований к безопасности обуславливают необходимость совершенствования автоматизированных систем управления (АСУ).
АСУ аэропортовой деятельности обеспечивают управление рейсами, ресурсами, инфраструктурой и потоками пассажиров. Их внедрение позволяет повысить эффективность процессов, снизить влияние человеческого фактора и улучшить качество обслуживания.
Однако традиционные системы зачастую не обеспечивают достаточной адаптивности в условиях нестандартных ситуаций (задержки рейсов, погодные условия, перегрузки инфраструктуры), что требует перехода к принципам ситуационного управления.
1. Теоретические основы АСУ аэропортовой деятельности
Автоматизированная система управления представляет собой человеко-машинную систему, обеспечивающую сбор, обработку информации и выработку управленческих решений.
В структуре АСУ АД выделяются следующие подсистемы: планирование и диспетчеризация рейсов; управление ресурсами аэропорта; информационные системы (FIDS, AODB); системы обработки багажа; аналитические модули (BI).
Основной целью АСУ является повышение эффективности управления за счёт оптимизации процессов и сокращения времени принятия решений.
2. Ограничения традиционных АСУ АД
Несмотря на высокий уровень автоматизации, существующие системы имеют ряд недостатков:
Низкая адаптивность - системы ориентированы на стандартные сценарии.
Фрагментированность данных - отсутствие единого информационного пространства.
Высокая нагрузка на оператора - необходимость ручного принятия решений в нестандартных ситуациях.
Ограниченный интерфейс - недостаточная эргономика и визуализация.
В условиях роста сложности авиационных систем роль АСУ возрастает, но одновременно увеличиваются требования к их интеллектуальности и гибкости.
3. Принципы ситуационного управления
Ситуационное управление предполагает адаптацию управленческих решений в зависимости от текущего состояния системы и внешних факторов.
Основные принципы: анализ текущей ситуации в реальном времени; прогнозирование развития событий; выбор оптимального сценария управления; автоматическая корректировка решений.
Схема ситуационного управления:
Данные → Анализ → Прогноз → Выбор решения → Управляющее воздействие
Современные технологии (Big Data, ИИ) позволяют реализовать такие системы, обеспечивая обработку больших массивов данных и принятие решений в реальном времени.
4. Роль человеко-машинного интерфейса нового поколения
Человеко-машинный интерфейс (ЧМИ) является ключевым элементом АСУ, обеспечивающим взаимодействие оператора с системой.
ЧМИ включает: средства визуализации; органы управления; интерфейсные протоколы взаимодействия
Современные требования к ЧМИ: интуитивность; минимизация когнитивной нагрузки; адаптивность интерфейса; визуализация данных в реальном времени.
Исследования показывают, что ошибки оператора часто связаны именно с недостатками интерфейса.
5. Концепция АСУ АД нового поколения
Предлагается концепция интеллектуальной АСУ АД, включающая:
5.1 Архитектура системы
Уровень данных → Уровень аналитики → Уровень принятия решений → Уровень интерфейса
5.2 Основные компоненты: централизованная база данных (AODB); модуль ситуационного анализа; модуль прогнозирования (ИИ); адаптивный ЧМИ; система поддержки принятия решений.
6. Практическое значение
Внедрение предложенной модели позволяет: повысить пропускную способность аэропорта; сократить задержки рейсов; повысить безопасность; снизить нагрузку на персонал.
АСУ играют ключевую роль в предотвращении авиационных инцидентов и повышении безопасности полётов.
Заключение
Совершенствование АСУ аэропортовой деятельности должно осуществляться на основе интеграции принципов ситуационного управления и современных человеко-машинных интерфейсов.
Переход к интеллектуальным системам управления является необходимым этапом развития авиационной отрасли и позволяет обеспечить устойчивое функционирование аэропортов в условиях роста нагрузки и неопределённости.
Список литературы
- Батурина И.А., Соколов О.А. Роль и значимость автоматизированных систем управления в обеспечении безопасности полетов // Научный лидер. 2024. №13 (163).
- Гаврющенко, А. П. Автоматизированные интегрированные системы управления процессами деятельности авиапредприятия : учебник / А. П. Гаврющенко. – Саратов : Ай Пи Эр Медиа, 2018. – 244 c. – ISBN 978-5-4486-0149-1. – Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. – URL: https://www.iprbookshop.ru/72793.html (дата обращения: 25.04.2026). – Режим доступа: для авторизир. Пользователей
- ГОСТ 24.103-84. Единая система стандартов автоматизированных систем управления. Автоматизированные системы управления. Основные положения.
- Назарова О.Н., Шагарова А.А. Управление рисками на воздушном транспорте. – М., – Ульяновск : УИ ГА, 2022. – 149 с.
- Системы и технологии управления в гражданской авиации / под ред. Ю.М. Когана. – М., 2009.
- Соколов О.А., Тюменцева А.В. Классификация автоматизированных систем управления гражданской авиации // Научный лидер. 2023. №46 (144).
- Черевко С.А., Соколов О.А. Автоматизированные системы управления операционной деятельностью аэропорта // Научный лидер. 2024. №19 (169).
