ИСТОРИЯ РАСЦВЕТА ЧЕРНОМОРСКОГО ЯХТ-КЛУБА И РОССИЙСКОГО ЯХТЕННОГО СПОРТА

С давних пор судоходство играло важную роль в жизни российского общества [1, с. 26], поскольку водные пути были основными транспортными артериями [2, с. 65]. Это способствовало появлению разнообразных типов судов, а само судостроение достигло значительного уровня развития. Изучение исторических памятников показывает, что уже в те далёкие времена люди стремились совершенствовать конструкцию судов, изменять их типы, а также развивать и улучшать методы управления ими.

Во второй половине XIX века в Российской империи начал возрастать интерес к соревнованиям на малых судах. Число подобных состязаний постоянно росло, что потребовало создания определённой организации и порядка. В результате на водных просторах страны стали повсеместно появляться яхт-клубы.

Например, Киевский яхт-клуб был открыт на берегу Днепра в 1887 году [11, с. 64].

Екатерининский яхт-клуб начал свою деятельность только лишь в 1897 году.

Замысел основания яхт-клуба в Одессе появился ещё в 1874 году, однако фактически клуб был открыт только в 1875 году [9, с. 67]. В его создании участвовали представители одесской аристократии и состоятельные горожане. Торжественное открытие Черноморского яхт-клуба состоялось 6 октября 1875 года на собрании учредителей, где присутствовал градоначальник Одессы [10, с. 65].

Клуб находился под покровительством Их Императорских Высочеств Великих Князей.

Основным учредительным документом организации стал Устав, утверждённый Великим Князем Константином Николаевичем 12 сентября 1875 года [8, с. 42].

За указанный период численность членов клуба возросла до пятидесяти человек [3, с. 7].

При увеличении количества членов клуба соразмерно увеличилась численность судов за:

1875 год – 8 судов;

1886 год – 27 судов;

1893 год – 37 судов [4, с. 9];

1897 год – 39 судов;

1891 год – 48 судов;

1905 год – 80 судов;

1908 год – 67 судов [5, с. 6];

1912 год – 68 судов.

Годовой баланс в разные годы составлял за [6, с. 6]:

1875 год – 4825 рублей;

1886 год – 5300 рублей;

1893 год – 8247 рублей 50 копеек;

1897 год – 5741 рубль 82 копейки;

1891 год – 5755 рублей 77 копейки;

1905 год – 15684 рубля;

1908 год – 12567 рублей 24 копейки;

1912 год – 17194 рубля.

Суммы призовых фондов составляли за:

1875 год – 200 рублей;

1886 год – 1600 рублей;

1905 год – 3250 рублей.

Таким образом, развитие судоходства в России с древних времён способствовало формированию самобытных традиций судостроения и совершенствованию управления судами. Во второй половине XIX века возросший интерес к водным состязаниям на малых судах привёл к созданию яхт-клубов по всей Российской империи. Эти клубы, основанные при поддержке аристократии и под покровительством императорской семьи, быстро набирали популярность: увеличивалось число членов, рос флот, повышались финансовые показатели и призовые фонды. Всё это свидетельствует о значительном вкладе яхт-клубов в развитие спортивной и культурной жизни страны.