ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ АВТОГОНЩИКОВ

Введение

Автогонки являются одним из самых захватывающих и динамичных видов спорта, требующих от спортсменов не только мастерства управления автомобилем, но и высокой физической, технической, а также психологической подготовки. Подготовка автогонщиков представляет собой комплексный процесс, включает в себя множество аспектов, обеспечивающих достижение максимальных результатов на трассе и минимизацию рисков в условиях высокой скорости и конкурентной борьбы.

В последние годы интерес к автогонкам значительно возрос, что связано как с ростом популярности этого вида спорта, так и с увеличением количества участников и зрителей. В связи с этим возникает необходимость более глубокого понимания специфики подготовки гонщиков, особенно в условиях современных требований, предъявляемых спортом и технологиями.

Цель данной статьи — рассмотреть характерные особенности подготовки спортсменов, выделить ключевые компоненты этого процесса, такие как физическая подготовка, технические навыки и психологическая устойчивость, а также проанализировать современные подходы и методы, применяемые в тренировочном процессе. Актуальность темы обусловлена нехваткой систематизированной информации о характере подготовки автогонщиков как отдельной категории, что может стать основой для оптимизации тренировочных программ и повышения уровня подготовки новых поколений гонщиков.

В статье будут рассмотрены не только традиционные методы подготовки, но и новейшие достижения в области тренировочных технологий, таких как симуляторы и аналитические инструменты, которые играют важную роль в формировании успешных автогонщиков

Цель исследования заключается в выявлении и анализе характерных особенностей подготовки автогонщиков, а также в определении ключевых факторов, влияющих на эффективность их тренировочного процесса.

Задачи. Анализ физической подготовки автогонщиков и влияние силы и выносливости на результаты, исследование психологической подготовки и методов управления стрессом, оценку необходимых технических навыков и их значение для управления автомобилем, а также анализ командного взаимодействия с механиками. Также планируется изучить современные технологии, такие как симуляторы и телеметрия, и их влияние на подготовку спортсменов.

Подготовка автоспортсменов

Каждый элемент тренировок и диеты направлен на то, чтобы в день гонки ехать быстрее. Этого не видно в трансляции, но на квалификационных заездах гонщики испытывают такие нагрузки, которые большинство неподготовленных людей не вынесло бы и в течение нескольких секунд. Пилоты проходят круг за кругом, часто больше часа, что является колоссальным напряжением для всего тела.

Подготовка представляет собой многоуровневый процесс, основанный на сочетании физической, технической и психологической подготовки. Каждый из этих компонентов играет ключевую роль в формировании успешного гонщика, способного к высокоэффективным действиям на трассе.

Стоит отметить воздействие силы G на пилота. Из-за аэродинамической силы, которую развивает болид на высоких скоростях, в сочетании с резким торможением, гонщики испытывают поперечные, продольные и вертикальные нагрузки. Для ясности, сила G, измеряющая перегрузку, равна весу тела; например, при перегрузке в 6G тело ощущает воздействие, равное его весу, умноженному на шесть. Именно столько может составлять фактор силы на коротких поворотах на формульной трассе, а в продолжительных поворотах эта цифра может равняться 4-5G.

Исследования показывают, что воздействие таких высоких уровней G в сочетании с их частотой и скоростью изменения на резких поворотах, при ускорении и замедлении, забирает огромное количество энергии пилота.

Анатомия нагрузок

У пилотов должно быть очень хорошо подготовленное сердце, поскольку частота сердечных сокращений (ЧСС) может превышать 170 ударов в минуту во время гонки, что больше, чем при беге. Дополнительным фактором стресса является жара, как внешняя, так и внутри салона: гонщики сражаются в плотных огнеупорных комбинезонах, а температура в автомобиле иногда достигает 60°С. Критически важно предотвратить обезвоживание, так как оно может привести к снижению концентрации — в условиях жаркого климата, например, в Сингапуре, спортсмены могут терять более 4 килограммов за время гонки. Чтобы компенсировать значительную потерю жидкости, большинство болидов оснащены системой подачи напитка по нажатию кнопки, которая позволяет гонщикам принимать воду или избранную жидкость, содержащую глюкозу, витамины и электролиты для пополнения энергии, а некоторые даже предпочитают без газовую колу.

В дополнение к этим серьезным требованиям, до недавнего времени гонщики должны были еще и весить как можно меньше, чтобы снизить вес автомобиля и максимально разогнаться на трассе. Многие, особенно высокие пилоты, держали для этого радикальную диету и буквально истощали организм.

Успех достижения впечатляющей физической формы всегда складывается из одних и тех же компонентов: нагрузка на мышцы, кардио, восстановление (питание, сон). 

Внешние факторы

Интенсивность и акцент тренировок гонщиков зависят от сезона: в период соревнований и в межсезонье нагрузки различаются. Подготовка к сезону, которая проходит с января по март, обычно является самым интенсивным периодом, когда тренировки могут проводиться до двух раз в день, с обязательным учетом времени для отдыха. Кроме того, содержание тренировок варьируется в зависимости от места проведения гонок: в жарком и влажном климате, например, в Абу-Даби или Дохе, добавляются тренировки на акклиматизацию, которые проводятся в условиях высокой температуры, изменяются нормы потребления жидкости и учитываются другие нюансы. Также важно отметить, что в течение сезона, в промежутках между гонками, нагрузка на организм снижается, так как основные физические усилия реализуются непосредственно во время соревнований.

Средства и методы физической подготовки

Физическая подготовка автогонщиков требует комплексного подхода, чтобы учитывать требования к разным системам органов и мышечной деятельности.

Кардиореспираторная система

Аэробные тренировки: Бег, плавание, велоспорт улучшает работу сердечно-сосудистой системы, повышает выносливость и способность организма длительное время выполнять физическую нагрузку. Интервальные тренировки: Чередование высокоинтенсивной и низкоинтенсивной нагрузки помогает развивать как аэробную, так и анаэробную выносливость.

Мускульная система

Силовые тренировки: Упражнения с отягощениями (например, гири, штанги) и с собственным весом (приседания, отжимания) для укрепления мышц-стабилизаторов, особенно кора, рук и ног, что помогает контролировать автомобиль в условиях перегрузок.

Нервная система

Тренировки для улучшения рефлексов: Использование разнообразных реактивных тренажеров и игрификационных методов для улучшения скорости реакции и координации движений.

Гибкость и подвижность

Стретчинг и йога: Растяжка мышц и работа над гибкостью суставов помогают предотвратить травмы и обеспечить легкость движений, что крайне важно для спортсмена, который должен быстро адаптироваться к быстро меняющейся ситуации на трассе.

Индивидуальный подход

Мониторинг состояния: Регулярные замеры пульса, уровня стресса и других показателей, чтобы адаптировать планы тренировок в соответствии с ответом организма на физические нагрузки.

Стимуляция внимательности и реакций: Используются специальные тренажеры и симуляторы для тренировки реакций и внимания, что критически важно для гонщиков.

Психологическая подготовка

Высокая опасность травматизма и постоянные ситуации неопределенности — компоненты, характерные автоспорту. Результирующая эффективность водителя зависит от того, насколько он умеет контролировать собой и реагировать на нестандартные ситуации.

Применение медитативных практик и техник визуализации помогают обучить мозг сосредотачиваться и минимизировать стресс во время гонок.

Типология мотивации

Спортивная мотивация в зависимости от ее источника делится на внутреннюю (скорость, смелость) и внешнюю (призовые места, награды). У профессионалов присутствуют оба аспекта мотивации, т.к. с одной стороны от показанного результата зависит их дальнейшая карьера, а с другой стороны в каждом заезде идет борьба с самим собой. В любительском автоспорте внешняя мотивация играет не такую важную роль, т.к. зачастую вовсе не имеет соревновательный характер.

Интеграция подготовки: Примеры из практики

Современные подходы к подготовке автоспортсменов основаны на комплексном подходе, объединяя физическое и психологическое развитие.

В 2017 году был опубликован пример режим гонщика McLaren в тренировочный день.

7:00 Завтрак 550 ккал

400 мл воды с лимоном

Овсянка с голубикой, медом и семенами подсолнечника

1 тост из цельнозернового хлеба с миндальным маслом

Зеленый чай

8:00 Тренировка на выносливость

10:00 Перекус после тренировки 285 ккал

Злаково-ореховый батончик (140 ккал), цитрус (100 ккал), 250 мл кокосовой воды (45 ккал)

12:35 Обед 785 ккал

Стир-фрай из тофу с чесноком, овощами и рисовой лапшой

2-3 квадратика горького шоколада 85-90%

Свежезаваренный кофе с соевым молоком (50 мл) или зеленый чай

15:00 Перекус перед тренировкой: банан, 225 мл яблочного сока

16:30 Силовая тренировка

18:00 Растяжка после тренировки

18:30 Ужин 750 ккал

Маленький запеченный батат

Макрель на гриле

Салат (огурец, авокадо, помидор, шпинат, красный лук)

Греческий йогурт и свежие ягоды

21:00 Перекус

3-4 цельнозерновых крекера с джемом и 1 ч.л. пармезана

Фрукт

Травяной чай

Заключение

Подготовка автогонщиков является интеграцией различных дисциплин и навыков, которые взаимосвязаны между собой и существенно влияют на результат. Будущие исследования и практические эксперименты в этой области помогут усовершенствовать подходы к подготовке гонщиков и, возможно, откроют новые горизонты в автоматизированных и инфракструктурных аспектах автоспорта. Важно продолжать анализировать и адаптировать методы подготовки, чтобы соответствовать быстро меняющимся условиям и технологиям в мире автогонок.