МЕТОДИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ УСТОЙЧИВЫХ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ

Введение

В условиях усиления конкурентной борьбы и высокой изменчивости внешней среды способность компании формировать и сохранять устойчивые конкурентные преимущества становится одним из ключевых факторов ее долгосрочного развития. Конкурентные преимущества в современных исследованиях рассматриваются не только как совокупность отдельных сильных сторон предприятия, но и как результат эффективного использования ресурсов, компетенций и организационных возможностей, обеспечивающих превосходство над конкурентами в течение продолжительного периода времени [6; 7].

В отечественной и зарубежной научной литературе накоплен значительный массив работ, посвящённых сущности конкурентных преимуществ и их роли в формировании конкурентоспособности организации. Вместе с тем, как отмечают ряд авторов, существенной проблемой остаётся отсутствие универсального и методически обоснованного инструментария, позволяющего не только идентифицировать конкурентные преимущества, но и дать их количественную и качественную оценку с позиций устойчивости [1; 3]. Большинство существующих подходов ориентированы либо на анализ текущего положения предприятия, либо на оценку отдельных показателей эффективности, что затрудняет комплексное измерение долгосрочного конкурентного потенциала [4; 5].

Особую значимость приобретает разработка методик, позволяющих учитывать взаимосвязь ресурсного потенциала, результатов хозяйственной деятельности и стратегических факторов развития. В рамках ресурсного и динамического подходов устойчивое конкурентное преимущество трактуется как способность компании на протяжении длительного времени создавать экономическую ценность, опираясь на трудно имитируемые ресурсы и организационные способности [6; 7]. При этом в практических исследованиях всё чаще используется интегральный подход, предполагающий формирование системы показателей и сводного индекса, отражающего совокупный эффект конкурентных факторов [8].

Несмотря на наличие отдельных методических разработок, в научных публикациях сохраняется фрагментарность подходов к оценке устойчивых конкурентных преимуществ, что проявляется в разрозненности используемых показателей, различиях в критериях устойчивости и отсутствии единого алгоритма расчёта итоговой оценки [2; 4]. Это обуславливает необходимость дальнейшего развития методического инструментария, ориентированного на комплексную и воспроизводимую оценку конкурентных преимуществ компании.

В связи с этим актуальной является задача формирования и обоснования методики оценки устойчивых конкурентных преимуществ, основанной на систематизации существующих подходов и адаптации их к условиям функционирования современных организаций. Реализация данной задачи позволит повысить обоснованность управленческих решений в сфере стратегического развития и конкурентной политики предприятия.

1. Теоретические подходы к понятию устойчивых конкурентных преимуществ

Понятие конкурентного преимущества в экономической теории традиционно связывается с наличием у компании таких характеристик и ресурсов, которые обеспечивают ей более высокие результаты деятельности по сравнению с конкурентами. В современных исследованиях акцент смещается с разового превосходства на его устойчивость, то есть способность сохранять достигнутые позиции в долгосрочной перспективе, несмотря на изменение рыночной конъюнктуры и действий конкурентов [6; 7].

В рамках классического стратегического подхода конкурентные преимущества рассматриваются как результат выбора и реализации определённой конкурентной стратегии, ориентированной на лидерство по издержкам, дифференциацию либо фокусирование. Устойчивость таких преимуществ определяется степенью защищённости выбранной позиции от имитации и замещения со стороны других участников рынка, а также возможностью компании поддерживать необходимый уровень эффективности в условиях структурных изменений отрасли [7].

Существенное развитие теории устойчивых конкурентных преимуществ связано с ресурсным подходом, в соответствии с которым источником долгосрочного превосходства выступают уникальные ресурсы и способности фирмы. Согласно данному подходу, конкурентное преимущество считается устойчивым в том случае, если оно основано на редких, ценных, трудно воспроизводимых и организационно закреплённых ресурсах, обеспечивающих создание экономической ценности на протяжении длительного периода времени [6]. В этом контексте особое внимание уделяется не столько наличию отдельных активов, сколько способности компании интегрировать их в единую систему компетенций.

В отечественной литературе устойчивые конкурентные преимущества нередко трактуются как результат эффективного использования совокупного потенциала предприятия, включающего производственные, финансовые, инновационные и управленческие компоненты. Ряд авторов подчёркивает, что устойчивость преимущества определяется согласованностью внутренних возможностей организации и требований внешней среды, а также способностью адаптироваться к изменениям рыночных условий без утраты ключевых позиций [1; 3].

С позиции системного подхода конкурентное преимущество рассматривается как элемент более широкой категории конкурентоспособности, формируемый во взаимодействии потенциала предприятия, качества управления и результатов хозяйственной деятельности. В рамках данной концепции устойчивость достигается за счёт сбалансированного развития всех подсистем организации и поддержания их функциональной взаимосвязи, что позволяет компенсировать негативное влияние внешних факторов и сохранять относительное превосходство над конкурентами [4].

В современных исследованиях также получает распространение динамический подход, в рамках которого устойчивые конкурентные преимущества связываются со способностью компании к обновлению и трансформации своих ресурсов и процессов. Такая трактовка предполагает, что долгосрочное превосходство обеспечивается не столько стабильностью ресурсной базы, сколько гибкостью, инновационностью и возможностью своевременного перестроения бизнес-модели в ответ на технологические и институциональные изменения [6; 8].

Таким образом, анализ теоретических подходов позволяет сделать вывод о многоаспектности категории устойчивых конкурентных преимуществ. В научной литературе она интерпретируется как результат стратегического позиционирования, использования уникальных ресурсов, системной организации деятельности и развития динамических способностей компании. Это предопределяет необходимость комплексного методического подхода к их оценке, учитывающего как ресурсные, так и результативные и адаптационные характеристики предприятия [2; 5].

2. Методические подходы к оценке устойчивых конкурентных преимуществ компании

В современной экономической литературе отсутствует единая общепринятая методика оценки устойчивых конкурентных преимуществ, что обусловлено многообразием трактовок данной категории и различиями в целях анализа. Существующие подходы можно условно сгруппировать по направленности оценки: ресурсные, результативные и интегральные [1; 2; 4].

Ресурсные методики ориентированы на анализ состава и структуры ресурсов и компетенций компании, рассматриваемых как источники долгосрочного конкурентного превосходства. В рамках данного подхода оцениваются характеристики материальных, финансовых, человеческих и нематериальных активов с позиций их уникальности, редкости и трудности воспроизводства конкурентами [6]. К недостаткам ресурсных методик относится их ограниченная применимость для количественного измерения степени устойчивости преимущества, поскольку многие параметры носят качественный характер и слабо поддаются формализации [7].

Результативные подходы базируются на анализе показателей финансово-экономической эффективности и рыночных позиций предприятия. Устойчивость конкурентных преимуществ в данном случае интерпретируется как способность компании обеспечивать более высокие значения рентабельности, темпов роста, доли рынка и иных итоговых индикаторов по сравнению со среднеотраслевым уровнем на протяжении длительного периода [5]. Достоинством данных методик является их опора на доступную статистическую информацию, однако они в большей степени фиксируют следствие наличия конкурентных преимуществ, чем их внутренние источники [3].

Интегральные методики направлены на комплексную оценку конкурентных преимуществ на основе системы показателей, отражающих различные аспекты деятельности предприятия. Как правило, в их рамках формируется совокупность частных индикаторов, нормированных и агрегированных в сводный показатель, позволяющий проводить сравнительный анализ и оценивать динамику конкурентных позиций во времени [2; 8]. Преимуществом данного подхода является возможность одновременного учёта ресурсных, процессных и результативных характеристик, что повышает обоснованность выводов об устойчивости конкурентных преимуществ.

В ряде исследований предлагаются комбинированные методики, основанные на сочетании количественных и экспертных оценок. Они позволяют учитывать не только формализуемые показатели, но и качественные параметры, такие как уровень инновационности, организационная гибкость и управленческие компетенции [4]. Вместе с тем использование экспертных процедур повышает субъективность результатов и требует разработки прозрачных правил агрегирования оценок [1].

Анализ существующих методических подходов показывает, что большинство из них либо фокусируется на отдельных аспектах конкурентных преимуществ, либо не обеспечивает комплексной оценки их устойчивости во временном разрезе. Это обосновывает целесообразность разработки методики, основанной на интегральном подходе, предполагающем формирование системы показателей и алгоритма их агрегирования, позволяющих оценивать не только уровень конкурентных преимуществ, но и степень их устойчивости в долгосрочной перспективе [5; 8].

3. Авторская методика оценки устойчивых конкурентных преимуществ транспортной компании

В целях практического применения и упрощения процедуры анализа предлагается методика оценки устойчивых конкурентных преимуществ транспортной компании, основанная на балльной системе и группировке показателей по ключевым направлениям деятельности. Такой подход позволяет получить наглядную и сопоставимую оценку без использования сложного математического аппарата, что делает его удобным для применения в практике стратегического анализа.

3.1. Система показателей

Для комплексной оценки устойчивых конкурентных преимуществ целесообразно выделить три блока показателей:

1. Ресурсно-производственный блок, характеризующий внутренний потенциал компании:

• рентабельность активов;
• производительность труда;
• уровень обновления подвижного состава;
• степень цифровизации и развития нематериальных активов.

2. Рыночный блок, отражающий положение компании среди конкурентов:

• доля рынка;
• динамика выручки по сравнению со среднеотраслевыми показателями;
• устойчивость клиентской базы (доля постоянных клиентов).

3. Блок устойчивости результатов, характеризующий стабильность финансово-экономической деятельности:

• рентабельность основной деятельности;
• стабильность прибыли;
• уровень финансовой устойчивости.

На основе указанных блоков формируется система показателей, представленная в таблице 1.

Таблица 1.

Показатели оценки устойчивых конкурентных преимуществ транспортной компании

Блок	Показатель
Ресурсно-производственный	Рентабельность активов; производительность труда; обновление подвижного состава; уровень цифровизации
Рыночный	Доля рынка; темпы роста выручки; доля постоянных клиентов
Устойчивость результатов	Рентабельность перевозок; стабильность прибыли; финансовая устойчивость

 

3.2. Шкала оценки

Каждый показатель предлагается оценивать по пятибалльной шкале:

• 1 балл – низкий уровень, существенно ниже среднеотраслевого;
• 2 балла – уровень ниже среднего;
• 3 балла – средний уровень;
• 4 балла – уровень выше среднего;
• 5 баллов – высокий уровень, формирующий устойчивое конкурентное преимущество.

Оценка может формироваться на основе статистических данных, отраслевых обзоров и экспертных заключений.

3.3. Пример применения методики

В качестве примера рассмотрим условную транспортную компанию, осуществляющую грузовые железнодорожные перевозки. Результаты балльной оценки представлены в таблице 2.

Таблица 2.

Балльная оценка устойчивых конкурентных преимуществ условной транспортной компании

Показатель	Оценка, баллы
Рентабельность активов	4
Производительность труда	4
Обновление подвижного состава	3
Уровень цифровизации	3
Доля рынка	4
Темпы роста выручки	4
Доля постоянных клиентов	5
Рентабельность перевозок	4
Стабильность прибыли	3
Финансовая устойчивость	4

 

Сводная оценка устойчивых конкурентных преимуществ может быть определена как среднее значение полученных баллов. В рассматриваемом примере средний уровень составляет 3,8 балла, что соответствует уровню выше среднего и свидетельствует о наличии у компании устойчивых конкурентных преимуществ.

Наибольший вклад в формирование конкурентного превосходства в данном случае вносят устойчивая клиентская база и сильные рыночные позиции. В то же время относительно более низкие оценки по показателям обновления подвижного состава и цифровизации указывают на потенциальные направления усиления долгосрочной конкурентоспособности за счёт инвестиционного и технологического развития.

Заключение

В результате проведённого исследования рассмотрены теоретические и методические аспекты формирования и оценки устойчивых конкурентных преимуществ компании. Анализ научных подходов показал, что в современных условиях устойчивость конкурентных позиций определяется не только уровнем текущей эффективности, но и способностью организации поддерживать и развивать свои преимущества в долгосрочной перспективе за счёт рационального использования ресурсов, укрепления рыночных позиций и обеспечения стабильности финансово-экономических результатов.

Обзор существующих методических подходов позволил установить, что большинство из них либо ориентировано на отдельные показатели деятельности, либо предполагает использование сложного расчётного аппарата, что ограничивает возможности их применения в практике анализа и стратегического планирования, особенно на уровне отдельных хозяйствующих субъектов. В этой связи представляется целесообразным использование более простых и наглядных инструментов оценки, обеспечивающих комплексный учёт ключевых факторов конкурентного развития.

В рамках статьи предложена авторская методика оценки устойчивых конкурентных преимуществ транспортной компании, основанная на балльной оценке системы показателей, сгруппированных по трём блокам: ресурсно-производственному, рыночному и блоку устойчивости результатов. Данный подход позволяет получить обобщённую характеристику конкурентных позиций компании без применения сложных математических процедур и может быть использован в условиях ограниченной доступности детализированной информации.

Апробация методики на примере условной транспортной компании показала её практическую применимость и аналитическую информативность. Полученные результаты позволили выявить как сильные стороны, формирующие устойчивые конкурентные преимущества (рыночная позиция, клиентская база, уровень рентабельности), так и проблемные зоны, связанные с необходимостью ускорения обновления основных фондов и развития цифровых технологий.

Предложенная методика может быть использована в деятельности транспортных компаний для экспресс-оценки уровня устойчивых конкурентных преимуществ, обоснования направлений стратегического развития и мониторинга динамики конкурентных позиций во времени. В дальнейшем она может быть адаптирована к специфике других отраслей с учётом особенностей их ресурсной базы и рыночной среды.